Warum deine Werkstatt dir die Wahrheit über Getriebespülungen verschweigt

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Leider haben viele Getriebe Werkstätten keine Ahnung von Dichtmittel beim Zusammenbau und meinen viel hilft viel und versauen die ganzen feinen Kanäle

DAS PROBLEM WERDE ICH NIE HABEN.
Ich fahre nur Schaltwagen mit Kupplungspedal.

Das war doch bestimmt kein Bohrer, sondern eine Reibahle???

Interessante Einblicke, danke.
Der Hintergrund aus Farbkübeln hat was !!

Gummidichtungen die nach 10 Jahren verschleissen? Billiges Material

Was ist das für eine furchbare Konstruktion?

Also reicht ein Dichtungsset für Getriebeölwanne nicht? Welche Teile muss man da noch kaufen? Danke

Ein Grund mehr für ein E Auto. 1 Gang keine Kupplung, kein Getriebe und Rekuperieren.

Also kurz um, ein normaler Arbeiter kann sich kein Automatik leisten

Hoi grüße aus Maastricht nl danke voor je informatie.

Sieht ganz schon verwirrend aus..warum sind da soviele "Rillen" ausgefräst? Auf den Platten

Wij hebben alleen maar slechte ervaringen na het spoelen van een automaatbak. Een bak die nooit ververst word houd het langer uit dan een bak die volgens onderhoudsschema gespoeld word. Ik herhaal: uit praktijkervaring, dus laat u niks wijsmaken door garage's die hun te duur gekochte spoelmachine snel terug willen verdienen.

Was hier überhaupt nicht angesprochen wurde, sind die Magnetventile die für die Steuerung der Kolben zuständig sind, diese haben sehr feine Siebe die durch den Schmutz zugesetzt werden und die eigentliche Problematik sind, ist das Proportionalventil mit Schmutz zugesetzt, kann es nicht mehr sauber regeln.

Kann mir jemand das erklären. Ich hatte bis 2014 Volvo S60 D5 automatik. In der Betriebsanleitung stand, wenn auf dem Display eine Warnung kommt,dass das Getriebeöl überhitzt ist, dann muss man Getriebeöl wechseln. Auf dem Tacho hatte lch 307.000 km. und niemals das Öl gewechselt, weil kamm solche Anzeige nicht. Und mit dem Getriebe gab es keine Probleme. Voll geladen, mehr als 1000 km. gefahren nichts. Woran lag das?

Habe bei meinem BMW E61 (Baujahr 2007, ca. 200.000 km Laufleistung) vor paar Wochen eine Getriebespülung (für über 700 EUR) durchführen lassen. Seitdem geht im kalten Zustand die ersten paar Male beim Anhalten die Drehzahl bis auf 500 Umdrehungen/min runter und der Motor wird fast abgewürgt.
War damit dann nochmal in der Werkstatt, wo die Spülung durchgeführt wurde. Die haben gesagt, sie konnten nichts ungewöhnliches finden, aber ich solle wiederkommen, falls es schlimmer wird...
Das Zurücksetzen der Adaptionswerte sei nicht notwendig.
Bin mir nicht sicher, was ich davon halten soll.

Das Getriebe ruckt und zuckt weil ihr alle Profis seid, und nur selten könnt ihr was dafür....
Glasklare Sache....

Früher gab es auch keine getriebespülung

Hallo nach Hamburg, da Sie nur BMW und DB machen...hätten Sie eine Empfehlung wenn ein VW im Raum Hamburg Dienste wie die Ihre benötigt?

Das Öl altert. Die Scherung an den Schmierpunkten, Temperaturschwankungen, ggf. etwas Wasser durch Kondensation, der Verschleiß der Additive die sich in Form vom Mikropartikeln wiederschlägt, Abrieb, eine Viskosität die sichmit den Jahren verändert usw.. Die Anforderungen für moderne Automatigketriebeöle sind extrem. Mir ist kein komplexeres Getriebeöl bekannt. Ein Ölund Filterwechsel lohnt sich. Der Wechsel bei einem G31, 5 Jahren und 95.000 Autobahnkilometern haben das bestätigt. Der Automat schaltet, wie im Neuzustand. Das Öl sah noch sehr gut aus gemäß Aussage der BMW Werkstatt. Eine Ölanalyse hätte wahrscheinlich etwas anderes ergeben.

Wie sieht das ganze bei einem Aison Getriebe aus bei einem BMW F48 mit Xdrive aus dem BJ2016?

Ich habe bei meinen w204 baujahr 2011 c220cdi automatikgetriebe 330.000 km ein getriebeöl wechselt gemacht seit dem fühl es sich an von 10 bis 50 kmh das ich so eine art luftstoß spüre man hört aber nicht es fühlt sich nicht mechanisch an eher wie so ein luftstoß schwer zu erklären merke es vorallem wenn ich den fuß leicht vom gasnehme da merkt man es sehr oft

Bei meinem Dodge RAM 2004 ist mit 150 tausend Meilen zum Glück noch alles ok.Ich fahre aber auch wirklich ordentlich und trete ihn nicht und schon gar nicht kalt.
Jedes mal in der Werkstatt bzw zum TÜV wird mir Getriebe Spülung angeboten....hat das Auto aber noch nie bekommen....
Gutes Video...

Ich frag mich bei solchen Videos egal von wem, ob die Besitzer die Videos auch sehen ?
Wenn ja warum aber nie die Besitzer mal was dann schreiben am Ende.
Das es geklappt hat oder alles top war.

Der "Bohrer" ist eine Reibahle, der "Gummidämpfer" ist ein O-Ring zur Abdichtung.
Zur Dichtigkeitsprüfung. Hier geht um Unterdruck nicht Überdruck. Der ist schlecht bei 15 was, Eier? Melonen?
Bin froh das ich ales selbst mache. Würde im übrigen nie Automatik fahren.

ist richtig, spülung ist sinnlos, alle 40000 wechseln. wer das nicht macht keine 150.000 bis 200000 km nur probleme

Gilt das auch für ein DKG ?

für mich ist das ganze extrem frustrierend, Es ist geplante Obsoleszenz, 100%. Ich hatte in den 90zigern eine BMW 540i Automatik. Das Ding lief 565000 km bevor ich es verkauft habe!! Das Getriebe lief immer sanft und sauber. NIRGENDS in der Wartung doku stand irgendetwas von Getriebe Service oder Öl Wechsel. Das Öl ist lebenslang drin und nach 565000km schaltete der wie neu. Auch zittertet der nicht beim Anfahren. Ich habe seit 12 Jahren nun ein Audi S6 V8 mit DSG Getriebe. Da schliefen Kupplungslamellen aber in Öl wie ein normales Schaltgetriebe. Es ist der aller letzter Müll. Nun zittert der beim Anfahren genau wie die alten Kupplungen in einem Schaltgetriebe. Ich empfinde nur hass für diesen schwachsinnigen modernen Mist. Absoluter Mist und Müll.

Die Richtige massnahme ist nicht,s am Automaten machen lassen !

Es gibt keinen DRECK in einem Automaten !!! Wenn dann abrieb und den auch nur evtl. bei überbeanspruchung Der Abrieb lagert sich in der Ölwanne ab!

Das kommt davon wenn jemand die Finger an dem Automaten hat !
Ja nicht,s machen lassen