VERMEIDE diese 10 Autos – Ihre Motoren sind eine ZEITBOMBE!

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Oh ja, downsizing. Das kommt raus, wenn man die physikalischen Gesetze durch EU Gesetze ersetzen möchte.

Sehr gutes Video 👍 👍 👍 👍 👍

Golf gtd 2019 oder ford focus st 190hp diesel 2019~

Einfach M 103 oder M 119 fahren, 500.000 KM kein Problem 😂

Wie kommt mann auf diese Idee ein 1.2 Liter Motor in einem Peugeot 308 einzubauen?
Was erwarten Leute bei solchen Schwachsinnige Motoren ?
Kleiner Motoren beim Große und schweren Autos dass kann auf Dauer nicht funktionieren !
Dass beste 😂😂😂 Mann sollte besser statt Peugeot 308 leiber Opel Astra greifen !
Peugeot 308&Opel Astra ist die selbe Plattform die selbe Technik, Motoren, Getriebe
Es wird viel Unsinn gesprochen !
Für solche Aussagen müssen unabhängige Fachleute sprechen die Fahrzeuge untersucht und getestet haben unter realen Bedingungen und nach Fakten urteilen !

Bei vielen Modellen wird Super Tanken gesagt😅 jedoch kann es zu Glühzundungen im Kolbenstegbereich kommen also Unkontrollierte Verbrennung = folge Zyl. KOPF oder Motorschaden 😢😢.
Wer 2.0 Liter und um 300 PS hat 😅 sollte überlegen 😮 ob Super Plus die bessere wahl wäre😮 in der Summe Billiger als Schaden😢😮😅

hochgelobt wird Toyota für die Qualität seiner Autos. Das vermag ich nicht zu beurteilen, denn wann ich auch immer beim Neukauf eines Kleinwagens auch ein Probesitzen vornahm war ich enttäuscht. Ist das Interiieur noch eine Geschmacksfrage, so ist bei der Ergonomie keine bequeme Sitz/Lenkposition vorhanden! Bin selbst 1,81 groß, noch schlank und voll beweglich.

Nach 30 Jahren VW , Audi u BMW fahren wird mein nächstes Auto mit Sicherheit kein Europäisches mehr!!

Mein Audi A4 Avant (Vollausstattung und Leder) von 2010 hat den V6 3.0 TDI Motor und inzwischen 577.000 Kilometer gelaufen, bisher nur Verschleißteile gewechselt, sämtliche Lenkungteile incl. Böse Audi Schraube links und rechts ;-) 4x Radlager, Bremsen natürlich, Stoßdämpfer, Reifen immer wieder mal, Automatikgetriebespüllung, leicht vorgezogene Ölwechsel Intervalle (schon bei meinem Bruder), Luftfiler, Innenraumfilter, Klimapflege, das wars dann so im großen und ganzen. Von meinem Bruder der bei Audi Ingolstadt arbeitet vor 5 Jahren mit 512.000 Kilometer Laufleistung abgekauft, der ihn 2010 als Neuwagen gekauft hatte. Mein Magen hatte zwar Bedenken wegen der sehr hohen Kilometer, aber nachdem ich beim Bürgerkauf schon des öfteren beschiessen wurde beim Kauf, war mir das so lieber, da ich über den Wagen Bescheid wußte. Der Audi hat hauptsächlich Langstrecke hinter sich, 2015 hatte der Wagen schon 300.000 Kilometer auf den Tacho Zudem fuhr mein Bruder aus dem Raum Würzbur/Schweinfurt damit auch immer nach Ingolstadt oder auch öfter mal damit an weit entfernten Orten wo ihn Audi hingeschickt hat etc... von 2015 bis 2019/2020 kam dann noch 212.000 Kilometer dazu, danach hatte ich ihn, ich fahre nicht so weit. Wir haben noch einen A5 Kabrio V6 3.0 TDI S Line, gleiches Baujahr, der jetzt 200.000 auf der Uhr hat, dieser bereitete des öfteren Probleme, nicht der Motor, aber das 7 Gang Getriebe, der A4 hat das 6 Gang. Getriebe wurde schon mal überholt 4000 Euro, nach einem Jahr und 30.000 Kilometer fingen erneut Probleme an, jetzt kommt Getriebefehler, weiterfahrt möglich, manchmal piep sich das Ding zu Tode, da wird man irre, manchmal gar nicht (naja) zudem klappert er etwas, wir dachten erst es käme von einer Laufrolle oder sowas, von vorne, allerdings kommt es vom Zweimassenschwungrad. Vorläufige Diagnose: Wechsel vom Zweimassenschwungrad und Mechatronik Automatikgetriebe (ist die zentrale elektronisch-hydraulische Steuereinheit). Der wurde nie gequält! Trotzdem dauernd was anderes, eine Laufbuchse von der vorderen linken Antriebswelle musste mit einem Reparatursatz am Getriebe verbaut werden, weil sie Ausgeschlagen war. Ich glaube aber man hätte die Antriebswelle auch mal Prüfen müssen, sowas ist nicht normal, da man inzwischen wieder ein leises Suren hört. Alles in Allem kommt da eine größere Summe zusammen, und viel Arbeitszeit. Ich will damit einfach nur sagen, man steckt nicht drin. Den A5 hatten wir allerdings Gebraucht von Privat gekauft mit 120.000 Kilometer, kurz danach kam sofort das Getriebe und die ausgeschlagene Laufbuchse vorne links am Getriebe. Keine ahnung was der Vorbesitzer mit dem Wagen gemacht hat, normal ist das nicht! Aber es wird ja mittlwerweile beim Autoverkauf gelogen das sich die Balken verbiegen. Ehrlichkeit zieht im Nebel Kreise ;-) Nennen wir das Kind ruhig beim Namen, Betrogen. Mein bestes Fahrzeug das ich jemals hatte war früher ein 123er Modell Mercedes Benz Coupe 280 CE, hatte Breite Reifen drauf gemacht und die Karre kam richtig gut rüber. Der war unverwüstlich, da ging nichts kaputt, Motor M 110, Getriebe, einfach Super und man konnte noch mit einem Messstab Automatiköl Prüfen und darüber auch Nachfüllen ohne Hebebühne und komplizierte Befüllung von unten, im späteren Verlauf musste ich mal neue Einstiege reinschweißen, Mercedes hatte oft Probleme mit Rostenden Blechteilen. Viele Grüße

Der 1,5 Liter Eco Boost mit 150PS Baujahr 2016 von Ford hat Probleme mit Kopfdichtung und evtl. Haarriss im Motorblock... Hatte sehr viel Ärger und einen großen finaziellen Verlust...Fahre jetzt Kia und bin glücklich

Das Problem zb. Bei Audi 3.0 tdi liegt nicht am Motor selber, sondern am Wartungsintervalle. Alle 30tkm ist viel zu lang, nur wenn man 30tkm im halben Jahr fährt ist es ok.
Bei den Motoren Ölwechsel Minimum ein Mal im Jahr , oder 15tkm.
Das zweite Riesen Problem ist DPF Regeneration. Die wird durch Diesel nacheinspritzung erreicht, um es kurz zu machen, Diesel im Öl und das ist Katastrophe für die Ketten und Kettenspanner.
Ich habe aktuell 388tkm, Motor im original Zustand, erster Turbo, alle Injektoren,

Interessant, während in Ihrem Video "Diese 10 Autos machen keine Sorgen" der Yaris über den Klee gelobt wird, ist er in diesem Video schlecht...

Mein Yaris 1,5 Hybrid kommt aus dem Jahr 2023

🤔🤔🤷‍♂️🤷‍♂️🙄🙄 spinnt ihr jetzt was habt ihr mit die steuerketten auf einmal 😂😂hab noch nie gehört von niemanden das es Probleme mit steuerkette gibt 😂😂

Insignia 1.6 Turbo hat einen zahnriemen
also bitte informieren bevor man falsche infos gibt

Ich möchte einen Mercedes Vito mit 2,0 TD 190 ps 4x4 kaufen, motor OM 654. Gibt's bei diesem Motor größere bekannte Probleme? Freue mich über fachkundige Infos, danke!

der Mazda 2 Hybrid ist ein Toyota!!! Du solltest eingesperrt werden für deine Unwahrheiten.
Toyota nicht empfehlen aber den Mazda schon...

Übrigens: alles Toyota-Autos und generell japanische Modelle viel unauffälliger als alle deutschen Modelle zusammen!!!

Also der 2,0 CDTI-Motor, der von Opel bei Fiat / Alfa eingekauft wurde, läuft in meinem Alfa 159 schon seit über 400.000 km problemlos.
Ich habe einmal einn AGR-Kühlergehäuse geabraucht. Da trat Wasser aus. Hab das Teil über Opel gekauft, da wesentlich günstiger als bei Alfa...
Der beste Motor, den ich jemals gefahren bin. Bis jetzt beim Kilometerstand 430.000 km absolut kein Ölverbrauch!

Ecoboost sollte man nicht verallgemeinern. Problematisch sind alle 1.0 Dreizylinder - bekanntes Zahnriemenproblem, zudem ist der Wechsel sehr teuer. Der 1.5 ecoboost der ersten Jahre hatte starke Probleme mit dem Motorblock - dadurch drastischer Kühlwasserverlust. Ab bestimmten Baujahr beseitigt. Der alte 1,6 mit 160 PS ist ein sehr guter und zuverlässiger Motor. Der 2.0 eco mit 203 und 240 PS ist ein super zuverlässiger problemloser Motor . Zudem erhältlich mit einer perfekten zuverlässigen 6 Gang Wandlerautomatik. Diese Kombi verbraucht etwas mehr ( um 9 Liter ) aber ist ein zuverlässiger Wagen.

Früher hieß ein Auto Auto, heute heißt es Karren. Und das alles dank der Grünen.

naja, man muss ja schon sagen. Es gibt halt einfach Hersteller, von denen man komplett die Finger lässt. Darunter unter anderem Opel, Renault, Ford mit Benzinern, VW mit Benzinern (die Diesel sind meistens top, bis auf ein paar Ausnahmen) Peugeot und Citroen, sofern das Fahrzeug älter als 2015 ist...

Ich erinner mal an meine Autos von früher. Opel Rekord C. 1700 60 PS, 1900 90 PS. Steuerkette? Läuft. Hoher Ölverbrauch? Nein. Überhitzung? Nein. Ich machte im Jahr zwei Ölwechsel. Zum Winter SAE 5W5 und zum Sommer SAE 20W20. Später auch SAE 20W50. Diese Motoren waren praktisch unverwüstlich. Der Fahrzeugtod kam immer vom TÜV. Gammel an Kotflügel, Radkästen, Schweller und auch mal an Bodengruppe. Rost war damals ein echtes Problem.

Einfach alle Verbrenner meiden, ganz easy.

Fahre einen focus 1.0 Liter von 2020. Ist keine Rakete, aber sehr sparsam und bis jetzt die ersten 100.000 km keine Probleme gehabt.

Das Problem mit den 271er Mercedes und anderen Steuerketten ist nicht, dass sie reißen, sondern sich mit der Zeit längen. Dabei verschleissen zugleich die Zähne des Nockenwellenzahnkranzes. Irgendwann ist alles so locker, dass es beim Anlassen klackert, weil zusätzlich auch noch der öldruckbetriebene Kettenspanner genau im ersten Moment des Anlassens noch nicht genügend Druck bekommt. Dann verspringt die Kette und sofort ist die gesamte Motorsteuerung durcheinander. Im schweren Fall ist der Versatz so krass, dass die Ventile aufschlagen und verkrümmen. In 1 Sekunde entsteht dann ein kapitaler Motorschaden.
Der höchste Verschleiss bei Ketten und Riemen entsteht bei hohen Drehzahlen und beim Anlasssen. Deshalb Ölstand immer selbst auf Maximum kontrollieren. Nucht warten, bis das Display mahnt "Füllen Sie beim nächsten Tankstopp 1 Liter Öl nach" ist evtl. der Öldruck auf den Spanner beim Anlassen schon längere Zeit verschleißfördernd nicht ausreichend gewesen.