Ganzjahresreifen immer besser: Diese vier Reifen erhalten Testnote "gut" | ADAC

Ich denke Winterreifen in Deutschland kann man locker mit einem gjr ersetzen und nimmt dabei nicht mal Nachteile in Kauf eher im Gegenteil.

Doch ein Sommerreifen ist ein Sommerreifen. Den kann man nur mit erheblichen Sicherheitsrisiken ersetzen.

Wollt ihr auch das Reifen teurer werden, oder nur Sprit? 😂

Wie unabhängig sind diese ADAC-Tests?

Immer dieselben Marken werden Testsieger? Die suchdn sich eine gute Charge in der richtigen Größe aus und testen Reifen aus superbillig Segment mit M den üblichen Verdächtigen. Bund hinter den Billigmsrken stecken zu 95% die großen Hersteller.

bei umsichtiger Fahrweise ist ein Ganzjahresreifen vollkommen ausreichend. Auf Rennstrecken bestimmt nicht. Was soll die verrückte Demo bei ´´58? Leider verwechseln immer mehr Fahrer unsere Straßen mit der Rennstrecke

Ich habe zwei PKW .Einen auf Winterreifen Bridgestone den andern auf Good Year Ganzjahresreifen .Fakt ist, auf festgefahrener Schneedecke ist der Winterreifen deutlich besser.🧐

Ich fahre mit meinem BMW schon lange den Bridgestone Turanza (RFT)und bin sehr zufrieden! 🙂

Chinesische Hersteller produzieren auch für in Deutschland angeboten werden, aber diffamiert werden, da kommt ein "Geschmäckle" !

1:34 - Heftig.

Wo werden die Dinger produziert? Darüber kein Wort, sonst könntet ihr nicht mehr in den Spiegel schauen ?

Nach Russland trauen sie sich nicht ??

Ich tendiere immer noch zum Reifenwechsel, und zwar aus dem (persönlichen) Grund dass wir im Sommer mit Wohnwagen in den Süden fahren, d. h. hohe Asphalttemperaturen bei hoher Belastung durch Gepäck und Anhängelast, da sagt mir kein Hersteller wie sich ein Ganzjahresreifen schlägt. Ansonsten würde ich auch zum Ganzjahresreifen tendieren, wegen des Aufwands den man mit zwei Reifensätzen treibt, das könnte ich mir sparen

Mit Conti hat man immer die richtige Wahl aber auch der teuerste ,m😅

ADAC redet ständig von Test Test aber wo sind die Tests

Warum zum Teufel bewertet der ADAC nicht (mehr) Geräuschentwicklung und Komfort eines Reifens? Was nutzt mir überzeugendes Verhalten unter allen Fahrbedingungen, wenn ich es mit einem steinharten, holpernden Gummi zu tun habe, der mir jeden Gullideckel mitteilt und jeden Fahrspaß verhindert?

Hab die petlas hab nichts negatives zu berichten . Außer im Schnee das konnte ich leider nicht testen

Hallo liebes ADAC Team, werden die reinen Winterreifen/ Sommerreifen auf den selben Strecken wie die Allwetter getestet, also ist doch dann auszugehen das wenn ein Allwetterreifen der auf trockener Fahrbahn eine Note 2.0 erhält sowie auch ein Sommerreifen dieser dann genauso gut ist wie der reine Sommerreifen? Ich weiß ein wenig verwirrend aber ich würde gerne auf Nummer sicher gehen bevor ich mir welche bestell. Lg und danke für die ausführlichen Tests❤

Leider gibt es immer noch kaum Auswahl für sportliche Größen wie 225/35 R 19

Werden die ADAC-Werte für „winterliche Fahrbahn“ bei Winter- und Ganzjahresreifen eigentlich unter denselben Bedingungen gemessen?
Beispiel: AllSeasonContact 2 (2,2) vs. Winter Sport 5 (2,4) ist das wirklich vergleichbar?

Ich bleibe bei zwei Sätzen Winter und Sommerreifen, da ich meine Autos lange fahre immer (im Schnitt 6 Jahre und 90.000km) meist reicht mir dafür die Erstbereifung also pro Satz 45.000 km. Wenn ich einen Ganzjahresreifen kaufen würde müsste ich bei 90.000 km mindestens 2x neue Reifen kaufen da der Ganzjahresreifen im Sommer deutlich mehr verschleißt als im Winter. Wenn ich Rentner bin könnte sich das änderen bei weniger Fahrleistung

Testet der ADAC die Reifen auf mal im Sommer bei 30Grad plus und Autobahngeschwindigkeit? Absolut lebensgefährlich wie schlecht die Allwetterreifen im Sommer sind. Ab 160kmh hat man das Gefühl jemand hätte die Spurstangen abgeschraubt. Generell auch sehr schwaches Grip Niveau, man ist in Autobahn Auf- und Abfahrten gezwungen penibel unter 50kmh zu bleiben sonst macht man den Abflug.

215/55R17 94V
Steht suf dem fahrzeugschein. Müssen es 94 v sein beim ganzjahresreifen oder könne ich such 98v bzw 98w nehmen. Oder bräuchte man einen zusätzlichen vermerk im Zulassungschein dazu? Danke

Frage an die jene hier, die Ganzjahresreifen fahren bezüglich der Abnutzung bei Frontantrieb: Steckt ihr regelmäßig achsweise um, damit sich die Reifen gleichmässig abnutzen? Damit ist natürlich einer der Vorteile von Ganzjahresreifen hinfällig. Oder ersetzt ihr nur jeweils 2 Reifen, sobald sie abgefahren sind? Für das Fahrverhalten in Extremsituationen ist es meines Wissens ohnehin besser, hinten mehr Grip zu haben (Schleuderverhalten). Würde mich sehr interessieren.

Sehr Subjektiv für mich sind solche Tests nur Marketing günstige Hersteller haben hier keine Chance ausser das sie mit Vorurteilen belastet werden.

Ich fahre den nexen n 4 season. Bestes geld leistungsding. Fahre 10-15k im jahr

Auch wenn viele sich aus Kostengründen oder weil sie den Radwechsel scheuen einen Allwetterreifen kaufen, ein Allwetterreifen bleibt immer eine Zweitbesetzung

Falken ist besser ❤

Im Sommer , Sommerreifen und im Winter , Winterreifen.
Ganzjahresreifen können nix richtig und der Verscheiß ist zu hoch
Reifenwechsel mach Mann selber und fertig ist

Wenn man Reifen mit 225mm prüfen muss und von Umweltverhalten redet, hat , wie auch die Industrie, nichts verstanden. Nicht nur der Lärm, den dies Dimensionen erzeugen, auch Verschleiß und Kosten tun ihr übriges. Die Durchschnittsgeschwindigkeit eines deutschen Vielfahrers liegt irgendwo bei 50km/h. Während 80% der Fahrer in der Welt buntleuchtender Displays abtaucht erzählt ein ADAC Mitarbeiter den Zahn locker von Unterschieden im Grenzbereich. Demnächst machen wir einen Test von Panzerketten gell?

Warum kann der Kunde eigentlich beim Neuwagenkauf nicht bestimmen, welche Art von Reifen er montiert haben möchte. Standard ist immer Sommerbereifung ? Oder hat sich das inzwischen geändert ?

Ich fahre jetzt auch Allwetterreifen, weil ich die Radwechselei (in Eingenarbeit) satt hatte. Bei uns im Rhein-Pfalz-Kreis ist Schneefall eher eine Ausnahme. Theoretisch könnte ich auch ganzjährig Sommerreifen fahren, die Winter werden immer milder und bei den vielleicht 1-2 Tagen Schnee/Matsch kann ich das Auto stehen lassen.

Warumm Sagt den der ADAC Nicht mal den Leuten, das man das Reifenprofil von 8mm auf 6 mm Geändert hat ! und weniger Kautschuk im Reifen is und sich somit die Reifen um 25 % Schneller Abnutzen wird !

Man sollte aber auch nicht vergessen, dass kein Reifen die Grenzen der Physik aufheben kann.

Entsprechend sollte man eine Fahrweise wählen, die nicht grundsätzlich im Grenzbereich der Physik liegt und Notfallhilfssysteme im Dauerbetrieb hält.

Ich persönlich setze im Sommer auf kraftstoffsparende Sommerreifen und im Winter auf Reifen mit bestmöglicher Haftung. Jährlich fahre ich circa 30.000km und meine Sicherheit ist es mir wert.

Für Wenigfahrer in milden Gebieten mit wenig Frost, wenig Schnee, die auch mal ihr Auto stehen lassen können, reichen Ganzjahres- / Allwetterreifen bestimmt.

Ansonsten reicht die Formel:
Winterreifen sind im Sommer schlecht, Sommerreifen sind im Winter schlecht, Ganzjahresreifen sind das ganze Jahr schlecht.

Wer sich keine ordentlichen Reifen leisten kann oder will, sollte überlegen ob Autofahren das richtige ist. Der Reifen ist das Bindeglied zwischen Fahrzeug und Fahrbahn. Falscher Geiz wird mit teuren Reparaturkosten belohnt.

Ich fahre im Sommer Sommerreifen und im Winter Ganzjahresreifen. Da wo ich wohne gibt es kaum Schnee und falls es doch mal schneien sollte, dann kollabiert der Verkehr eh und an fahren ist nicht mehr zu denken :-).
Für mich ist das Trockenhandling sehr wichtig und da bin ich, im Gegensatz zu euch, nicht mit meinem

Pirelli Cinturato All Season SF3 235/55/18 zufrieden. Lenkpräzision lässt sehr zu wünschen übrig. Luftdruck verändern (erhöhen) bringt ein klein wenig was. Kein Vergleich zu Pirelli Sommerreifen in der gleichen Größe. Ob es da noch eine bessere Alternative in Punkto Handling / Lenkpräzision gib ?

Immerhin. Endlich ein sinnhafter und zielführender Umgang des ADAC mit dem Thema AW-Reifen. Diese sind nun schon seit ein paar Jahren technisch besser und besser konstruiert, ausgereift und erziehlen bei (im Winter in Deutschland überwiegend vorhandenen) Mischverhältnissen gar praxisgerechtere Ergebnisse.
Auch ich habe jahrelang im Grunde für die Katze Reifen gewechselt.

Ich fahre auch mit Allwetterreifen, ein guter Sommerreifen wird auf trockener Fahrbahn bei zweistelligen Temperaturen aber immer schneller zum stehen kommen, da die Profilblöcke steifer sind.

Ein Allwetterreifen kann bestenfalls 50% Sommer und 50% Winter :100% . nicht mehr und nicht weniger .

Welcher Reifen ist der breiteste bzw. Welcher hat den grössten Kanstenschutz? Warum? Bei Tesla Model Y muss die Felge geschützt werden. Meine Hankook sind hier mangelhaft

Gott sei Dank gibt's solche Reifen, in Rumänien über ein Berg-Pass fahren wo im Tall 12Grad hast und oben Eis und -3Grad bis Mai irgendwann und dann spätestens ab Oktober wieder.

fahre seit 2 jahren den von atu (norauto) und bin total zufrieden . nur im schnee kann ich nix sagen ,da wir noch keinen hatten

Der CST ist hier schlecht abgeschnitten ich selbst habe mit dem Reifen nur gute Erfahrung gemacht und das auch bei schnee und Regen CST gehört zu Maxxis nicht alle China Reifen sind schlecht die ganz billigen würde ich auch nicht nehmen