Deutschlandticket: Doch nicht so super? | WISO

Ich finde das Deutschlandticket gut und hoffe es wird weiterhin angeboten. Gleichzeitig würde ich mir selbst auch wünschen, dass alte kostengünstigere Alternativtickets, die regional beschränkt waren, auch wieder angeboten werden. Für mich als Student ist das Deutschlandticket an meiner Universität nicht im Semesterbeitrag enthalten. Der Preis für Semesterbeitrag plus regionales Semesterticket war einfach deutlich niedriger als inzwischen der Preis für Deutschlandticket+ Semesterbeitrag für Studierende. Ich verstehe nicht warum das Angebot exklusiv sein muss: warum kann es nicht beide Tickets geben und ich kann selbst entscheiden welches ich kaufen möchte?

Wenn du Frankfurt Armut Zombie (Alcohol und drogen) bist, kannst immer noch kostenfrei fahren. Warum sind die Stühle so Schmutzig? 5 Prufdienst Mitarbeiter pro Bahn und Null Reinigungs. Deswegen ist Preis Höher, weil Leute ohne Fahrtkarte nur Armut ist, trotzdem ist erlaubt hinzufahren. Sehr schön und stolz auf meine Stadt, wo die € Zentralbank ist.

Willkommen bei der Linie 66. So wurde ich in einem Bus noch nie begrüßt 😂

63 Euro ist teuer? Ich habe vorhin mal mein Haushaltsbuch befragt. Mein kleiner Fiesta mit 84 PS, den ich vor 11 Jahren gebraucht gekauft hatte und zwischenzeitlich 185.000 Kilometer gefahren ist, hat mich im Schnitt monatlich 321 Euro gekostet! Das beinhaltet die laufenden Kosten wie Sprit, Versicherung, Reparaturen und den Kaufpreis. Und jetzt sind 63 Euro teuer?
Meine Monatskarte zum Arbeitsplatz würde mich über 100 Euro kosten. Allerdings mit der Einschränkung, dass ich nur in den gekauften Waben fahren darf. Mit dem Deutschland-Ticket kann ich nach Berlin oder Hamburg und kann dort einfach fahren.

Vielleicht sollte man noch weitere Varianten einführen und entsprechend dann auch im Preis anpassen. Gültig nur für ein Bundesland, zwei Bundesländer, einkommensschwache Personen, beeinträchtige Personen, 1. Klasse...... da wäre dann für jeden was dabei.

Es ist aber auch klar, dass das Ticket den Menschen auf dem Land nicht viel bringt. Ich meine, man muss aber so denken. Ich wohne in einer Stadt mit über 100.000 Einwohnern. In der Nähe gibt es eine Straße, die ist so 300 bis 400 m lang. Da stehen am Straßenrand immer Autos. Im letzten Jahr hatte es mal an einem Wochenende geschneit.

Wie viele Autos hatten am Freitag noch eine Schneehaube? Bestimmt 2/3 der Autos. Die Autos wurden also die ganze Woche nicht bewegt. Wenn man sich jetzt mal vorstellt, das wären alles E-Autos. Was für Rescourcen würden da einfach eine Woche lang rumstehen? Können wir uns das leisten? Wäre es nicht sinnvoll, so viele Menschen wie möglich für den ÖNPV zu gewinnen, damit die knappen Rescourcen von denen genutzt werden können, die halt auf ein Auto angewiesen sind?

Wundert sich wirklich jemand, dass auf dem Land, wo das Fahrgastaufkommen sehr gering ist, auch weniger ÖPNV fährt? Ich meine, dass man dort das Ticket nicht braucht, ist doch vorher schon klar.
Deswegen muss man das Angebot aber nicht schlecht reden.
Ich sag auch nicht dass das Bürgergeld abgeschafft werden kann, weil ich bin ja schließlich berufstätig.

Ich bin Fan vom D-Ticket da ich jedes Jahr damit nach Lutherstadt Wittenberg.

Wohne in Offenbach a.M. Lohnt sich für jede 10 min Strecke nach Frankfurt und da ich sonst für eine Station Offenbach durch eine andere Zone fahre.

Das Deutschlandticket kostet allen Leuten Geld. Egal, ob sie es nutzen (können). Auch bei uns im Tourismusgebiet ist dee ÖPNV dermaßen schlecht ausgebaut, dass man als Einheimischer nichts hat (zu den Touri-Hotspots fahren sie natürlich und sind so rappelvoll, dass man oft nicht mitfahren kann). Insofern gehöre ich persönlich zu denen, die Frust schieben, auch wenn ich es den anderen gönne. Trotzdem finde ich es ungerecht, dass ich für den Spaß anderer und meinen Arbeitsweg (und Co) (mehr) zahlen muss.

Was ist den die alternative? Mein Monats Ticket in Stuttgart mit 2 Zonen (von 7-8?) kostet über 100 Euro xd für 2 Zonen. In einer Stadt. EINE STADT. Hallo? Ich würde sogar noch mehr Geld dafür zahlen als die 58 Euro weil Deutschlandweit hallo? Ich verstehe die Diskussion nicht. Wer's nicht braucht kauft es nicht. Nicht beschweren. Freuen.

Ich lasse mich mal auf das Niveau der Doku herab: da ich kein Auto besitze, bin ich dagegen, dass Straßen aus Steuern finanziert werden!!!11elf

Wenn man das Deutschlandticket nutzen kann z.B. um auf die Arbeit zu kommen, ist es bei weitem billiger als ein Auto. Da zahlt man allein für Steuer und Versicherung schon mehr. Wenn man viel durchs Land reist um mal seine Familie oder Freunde zu besuchen und damit Tarifgebiete und ÖPNV Anbieter wechselt ist es ein segen, da kein weiteres Ticket gekauft werden muss. Wenn man vorher ein Monatsticket im Abo hatte ist es sehr wahrscheinlich, dass dieses teurer war als das Deutschlandticket. Und wenn die Anbindung mit dem ÖPNV nir minimal länger dauert als die Strecke mit dem Auto zu fahren, dann um Himmels Willen lohnt sich das Deutschlandticket.

Wenn man jedoch keine Möglichkeit hat das Ticket zu nutzen, dann kauft man es nicht. Man kauft sich auch kein Auto wenn man keinen Führerschein hat um damit fahren zu dürfen. Die drei Milliarden an Steuern die das Deutschlandticket angeblich kostet können wir alle ohne uns groß zu verbiegen tragen. Wir können uns sogar Leisten Straßen und Schienen auszubauen, Schulen zu sanieren, Rente zu zahlen und Gesundheitsversorgung sicherzustellen, aber dann müsste man besser haushalten und keine Milliarden in Kriegswaffen investieren. Doch das hat nichts mit dem Deutschlandticket und seiner Sinnhaftigkeit zu tun.

Ich bin von der Bahn für meine dienstlichen Reisen wieder aufs Auto umgestiegen. Weil auf die Bahn überhaupt kein Verlaß mehr ist. Und mit Gepäck für mehrere Monate geht auch kein x- faches Umsteigen . Hat also für mich nicht funktioniert mit der Wende zur Bahn…

Jetzt mal ernsthaft. Bei der guten Jana läuft die A31 her. 1 h bis Bottrop. Und wenn die gute Dame in Urlaub will dann läst sie sich von Freunden nach Enschede zum Bahnhof bringen (40min mit dem Auto), alle 30 Minuten fährt der Zug nach Amsterdam zum Flughafen. Dieser Beitrag ist ganz schön seltsam.

Es ist nicht sinnvoll, dass man das Fahrrad noch immer mitbezahlen muss. Ich denke auch nicht, dass es da ums Geld geht. Das soll eher eine Lenkungsfunktion haben. Man kann gar nicht die Infrastruktur bieten, dass jeder ein Fahrrad mitnehmen kann. Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Nachfrage ohne teure Extras noch größer wäre. Insbesondere die Fahrradkarten sind völlig überteuert.
Für mich lohnt sich das Ticket kaum noch. Wird es noch teurer, kostet es so viel wie die Monatskarte. Die bräuchte ich dann allerdings trotzdem, weil ich täglich den Öpnv nutze.

In Ballungsgebieten und Städten eine tolle Sache aber es gibt viele ländliche Gebiete mit schlechten öffentlichen Nahverkehr da macht das wenig Sinn. Für Fernverbindungen auch wenig sinnvoll weil die Fahrzeit ewig dauert.

Mit dem Fahrrad in die Bahn... Kostet in meiner Region 50 € zum D-Ticket drauf. Wäre eine super Sache (ich muss 3,5km bergauf bergab zur Bushaltestelle laufen, 30 min insgesamt), wären aber insgesamt über 100€. Und sobald ein Kinderwagen oder Rollstuhlfahrer kommt, müsste ich raus. Die können nichts dafür, wohl aber die Verkehrsbetriebe. Mache es zurzeit so, dass ich bei schönem Wetter (und Gesundheit) laufe und bei schlechtem/wechselhaftem mit dem eBike zu einem Bekannten und dann noch 10 min laufen. Auto habe ich zwar, bin aber mein ganzes Leben (sowohl Schule als auch inzwischen 10 Jahre Arbeit) Bus und Bahn gefahren und mag das Autofahren nicht. eScooter ist im Bus verboten, eBike nicht, offiziell wegen den Akkus (wobei die eScooter TÜV-abgenommen sind, viele China-eBikes aber nicht...). Eventuell wird es irgendwann ein Klapp-eBike, das würde auch nicht extra kosten, die Anschaffung ist allerdings nicht billig. Alles in allem sehr umschön die Energiewende auf dem Lande...

Also ordentliche Argumentation und Schlussfolgerung üben wir nochmal.
Als ob tatsächlich Leute kein D-Ticket kaufen weil sie es nicht nutzen?🤯 so eine krasse Erkenntnis! Das ist wie erstaunt darüber zu sein dass jemand der keinen Führerschein hat, doch tatsächlich sich kein Auto kauft

Ich fahre kein Fahrrad also einfach alle Radewege wegreissen und Fahräder abschaffen. Genauso eine primitive Aussage oder? Fakt ist die Abschaffung des Deutschlandtikets erhöht den Pendlern die Kosten um ein mehrfaches teuerer. Der Landkreis Ludwigslust-Parchim ist zum Beispiel gegen das D-Tiket weil der ÖPNV dort exorbitant preisgesteigerte Tikets anbieten möchte. Dies ist aber in Ostdeutschland generell so, die alten Genossen wussten schon immer dass mehr rauszuholen ist.

Das mit dem Ausbau des ÖPNV ist meiner Meinung nach ein Henne-Ei-Problem.
Keiner will den ÖPNV benutzen, wenn er nicht ausgebaut wird und die Politker wollen ihn nicht ausbauen, wenn ihn keiner benutzt.

In Pfaffenrot (Marxzell) kommt die Bahn jede 1 Stunde

Jana´s Logik: Ich persönlich kann es nicht nutzen also sollte es keiner nutzen dürfen, deshalb kann es weg.
Sag mir das Jana deutsche ist, ohne mir zu sagen das Jana deutsche ist.
Jana mach dir nichts daraus du bist in dem Beitrag mit Abstand nicht die ekelhafteste Person, der Platz geht an den Kommentar von Sebastian, 48.

... anscheinend ist immer noch nicht angekommen, dass eine top down aufgezwungene Verkehrswende nicht gewünscht ist 🥱

Die selektive Auswahl von Meinungsäußerungen in Bezug auf die Subventionskosten für das Deutschlandticket ist nicht hilfreich, sich eine objektive Meinung zu bilden. Erwähnenswert wäre in dem Zusammenhang auch, dass der Autoverkehr durch Steuernmittel finanziert wird, interessant wäre dann noch der Vergleich zwischen den Kosten für den Ausbau des Strassenverkehrs und die Subventionskosten für das Deutschlandticket.

Was für eine schlechte Reportage, lässt doch die Einzelfallschilderung vermuten, dass ein großer Teil der Landbevölkerung von dem ÖPNV abgeschnitten ist. Der Selbstversuch mit dem Arbeitsweg bestätigt das zumindest für die Gemeinde Ohne. Dieser Selbstversuch ist der erbärmliche Teil der Reportage, den Rest fand ich ok bis gut.

Lieber Reporter und liebe Frau aus Ohne, ÖPNV ist nicht spontan und funktioniert so nicht. Wäre wirklich der Wille nach ÖPNV, Verkehrswende und Klimaschutz vorhanden, so könnte die Autofahrt auf 8 km nach Wettringen beschränkt werden, dann kann man bequem mit Bus und Bahn nach Altenberg fahren. Wenn man tagtäglich nach Altenberg zur Arbeit fahren muss, macht es natürlich auch wenig Sinn, das Fahrrad jeden Tag mit der Bahn zu transportieren. Ein Fahrrad, das ja ohnehin nicht oder kaum genutzt wird, kann in Altenberg am Bahnhoft abgestellt werden und dann für die "letzten Meter" genutzt werden.

Mit etwas Recherche kommt man dann darauf, dass mit der Kombination von Auto (ca. 8 statt 30 km) und ÖPNV, Altenberg erreichbar ist, die Fahrzeit beträgt dann aber etwa 55 statt 30 min. Da es sich bei dem ausgeliehenem Fahrrad um ein E-Bike handelte, wäre das Auto auch ganz verzichtbar.

Vor dem Deutschlandticket warens 300€ Monatskarte

Pendlerpauschale bleibt aber? 🫠

2:16 Im Zug sind die.

Dienstwagenprivileg kostet 5 Mrd im Jahr, DE-Ticket kostet 1,5 Mrd im Jahr. Vom DET profitieren aber 50x so viele wie vom DWP. Will sagen: Fette Diesntwagen will man weiter subventionieren aber bloß nicht den ÖPNV für die unteren 95%

Das Deutschlandticket ist super! 😍😍😍😍😍😍

Etwas abschaffen zu wollen, nur weil man selbst nicht davon profitiert. Einfach das beste Argument. xD

Ich bin sehr dankbar für das Deutschlandticket und nutze es häufig. Ich besitze kein Auto und bin auf die Öffentlichen Verkehrsmittel angewiesen. Würde es sehr schade finden, wenn es wieder abgeschafft wird. Das 9€ Ticket fand ich schrecklich...überall völlig überfüllt,gestresste Zugbegleiter und Müll etc. ,weil die Leute sich nicht benehmen konnten...Wie jedoch auch angesprochen wurde, mangelt es manchmal an Verlässlichkeit und Möglichkeiten, was viele natürlich abschreckt. Der Umwelt und dem Geldbeutel zu Liebe möchte ich es trotzdem gern weiterhin nutzen

😂—Wieder mal die vom Land haben ein Problem mit dem Deutschland Ticket, typisch—😂

Auf dem Land bist du ohne Auto oder Motorrad am Arsch. War immer so und wird auch so bleiben. Sei es Arzt oder Einkaufen oder Bank oder Post oder Arbeit hast du auf dem Land seit langem ein Problem. Ohne Auto oder Motorrad oder Traktor ist auf dem Land nichts los.

Das muss einer der dümmsten Beiträge sein die ich in letzter Zeit gesehen habe

Das Ticket ist das beste . Ich nutze es bis zum abwinken. Aber es nützt ja nur dem volk da muss es schlecht geredet werden.

Meine Erfahrungen mit dem Deutschland-Ticket sind wie folgt: Wenn man in der Freizeit mal woanders hin möchte ist es vollkommen brauchbar. Muss man jedoch verlässlich von A nach B kommen, also zur Arbeit oder Schule, ist es definitiv zu teuer, da man ziemlich flexibel und zeitlich nicht gebunden sein sollte. Bei mir ist es jeden Tag ne Lotterie, ob ich pünktlich ankomme oder nicht. Zum Glück haben wir bei uns auf der Arbeit die Möglichkeit die Arbeitszeit je nach Bedarf auf- und abzubauen.

Fazit: Um Leute dazu zu bringen vom Auto auf Bus und Bahn umzusteigen taugt es aufgrund der Unzuverlässigkeit der Verbindungen wenig. Bei Leuten, die sich kein Auto bzw. die damit verbundenen Kosten leisten können, muss man demnach entscheiden werden, ob eine Monatskarte des jeweiligen Verbundes billiger oder teurer wäre. Bei mir jedenfalls kostet eine Monatskarte nur für meinen Verkehrsverbund mittlerweile um die 100€. Da ist das Deutschland-Ticket definitiv günstiger.

Dieses Gegendere widerlich

7:26 The problem here was the pointless question. If public transportation takes 3-4 times as long to get to work, given the fact that no one can give you back that time, of course these people have to use their cars. There should be better public transportation in rural areas if it's economically viable. Transportation companies should be in touch with the locals to determine the ideal schedule, and these companies should be at least partially supported by the state and federal government to provide their services. It's not by accident that 80% of people like the Deutschlandticket - they have access to good transportation options. So hopefully the others can get good transportation too.

Wers glaubt. Da mit den 82%. Lachplatte. Auf die Minute pünktlich 😂😂😂

song bei 8:25?

Zeitlich sogar schneller, als mit der Deutschen Bahn.

ICE, Intercity, oder sogar Flix-Train, ist erheblich teurer.

Aber, ohne DIE LINKE, die den kostenlosen ÖPNV forderte und will, gäbe es weder das damalige 9 Euroticket, noch das heutige Deutschland- Ticket nicht! Hier wo ich wohne, kostet das Monatsticket des RMV, (Rhein-Main- Verkehrsverbund) weit über 58 Euro, das ist Zone 2 von Petersberg- Steinau, in die Stadt, nach Fulda!

Das Deutschland-Ticket ist einfach, praktisch und macht mich echt mobil, ohne Tarifzonen, Zahlgrenze!

Und im Berufsverkehr darf üblicherweise das Fahrrad nicht mitgenommen werden

Kann das weg? Ja ARD und ZDF . GEZ beischaffung vial ZOLL. WEG !

Ich habe das Deutschlandticket abonniert, weil es so praktisch ist, rein aus Bequemlichkeit.
Mit Einzelfahrscheinen würde ich Geld sparen. Ich subventioniere ÖNV. Bei einer Preissteigerung
würde ich aussteigen.