Der siechende Tod der Deutschen Bahn

In den vergangenen Wochen hat man im Hauptgebäude der EU-Kommission für die unteren Etagen die Klimaanlage abgeschaltet, während in den oberen Etagen (wo z.b. Frau von der Leyen sitzt) die Klimaanlagen weiter betrieben wurden.

Auch innerhalb der EU gibt es eine Zweiklassengesellschaft, der untere Pöbel darf schwitzen während die Herrschenden in angenehmen temperierten Räumen sitzen.

Verspätungen, Baustellen, Durchführung des Zugverkehrs usw. - hört, hört, der FACHMANN oder sollte man besser sagen: die FACHKRAFT hat gesprochen!

Die Bahn hat viel mehr als nur für S21 das Geld falsch ausgegeben. Die Bahn hat im Ausland für Milliarden Steuergelder, Firmen gekauft und Projekte gebaut, die nichts mit dem Auftrag zu tun haben. Wieder einmal hat ein Experte genau das verschwiegen. Das ist das eigentlich dicke Problem. Neben einem dicken Beispiel in München: Wo der Büro-Ersatzbau für 25 Millionen Euro, aus Container-System-Elementen, im Normalfall nur 1 Million gekostet hätte. Das ist das "Fass ohne Boden".

Die Bahn siecht!

Meine Frau war vor ein paar Jahren auch mal in einem ICE im Hochsommer eingesperrt. Irgendwann waren die Getränke im Bordcafé leer, dann wurde es unangenehm.

Ich denke nicht das solche Reserve Zeiten wie Sie, sie vorschlagen einfach nicht drin sind. Zu mindest in meiner Branche ist das alles so ausgelutscht das solche vernünftigen Reserven einfach nicht zu leisten sind weil sonst der Gewinn futsch ist

Die offen deutschfeindlichen Altparteien zerstören unser ganzes Land zielgerichtet

Warum werden wir als Autofahrer gezwungen für die deutsche Bahn zu zahlen, obwohl wir diese nicht nutzen? Steuern sind Raub!

Die Abhängigkeit von der Deutsche Bahn und die Kundenberatung in deutschen Autohäusern ist genau das, was einen psychisch kaputt macht.

Die Bahn sollte ihre Beförderungen doch als Abenteuerreisen vermarkten. Dann läge sie richtig! Die Abenteuerteuergarantie liegt bei nahezu 100 Prozent. In 9 von 10 Reisen klappt es nicht problemlos und das ist noch optimistisch.

Letztens habe ich meinen Stiefvater in Ostwestfalen besucht. Lissabon nach Düsseldorf total relaxt und angenehm.
Strecke: Düsseldorf Flughafen nach Bielefeld. 180km Autostrecke??
Ich bin 2 Stunden später am Ziel angekommen als geplant, denn es fing an, dass wir gleich nach Flughafen, wo wir wegen der ersten Oberleitungsstörung stehen bleiben mussten! Dann ging es kaum weiter, wieder stehenbleiben, weil deshalb die Gleise in Duisburg belegt waren!
Dann, haben wir es endlich mal kurz vor Essen geschafft, zack, wieder stehenbleiben, Oberleitungsstörung oder Weichenstörung! Keine Infos! Ja, ich bin noch längst nicht in Bielefeld angekommen, denn dazwischen noch einmal anhalten, weil ein Cargo-Transport vorgelassen werden muss!!! Und das letzte Phänomen ist gängig! Klar, Wirtschaft kann nicht stehenbleiben, aber warum muss ein Fernzug für einen Cargo-Transport anhalten, wodurch sich andere Verbindungen verspäten bzw. ausfallen??
Ich habe durch ALLEM eine Weiterverbindung verpasst! 2 MAL!!!!!!!

Und die Krönung ist.... Die Fahrt hat 90€ gekostet!!!!!!
Der einzige Vorteil an den Zügen der deutschen Bahn ist die Beinfreiheit!!!!

Schon die Preisgestaltung ist Ausdruck völliger Unfähigkeit. Permanent wechselnde Preise,kein Mensch kann das auch nur annähernd nachvollziehen.

In NRW sind mittlerweile die meisten Nahverkehrszüge mit automatischen Zählsystemen ausgestattet. Wir wissen daher vergleichsweise gut, wie die Züge ausgelastet sind.

Finde ich lustig wie der Herr sich beklagt, dass die Schranken acht!!! Minuten pro Stunde geschlossen sind. Ich empfehle Ihnen mal einen Ausflug zu uns ins Zürcher Oberland. Dort gehen Sie nach Uster und versuchen dann via Zürcherstrasse die Bahngeleise zu überqueren. Und sie werden feststellen: Die Schranken sind ganze 45 Minuten pro Stunde geschlossen. Ja, die Bahn funktioniert bei uns in der Schweiz perfekt. Keine Zweifel. Und alles andere hat sich dem unterzuordnen. Die Strassen sind bei uns das was in Deutschland die Bahn ist: Es findet kein Ausbau statt, überall Baustellen wegen Flickwerk aber ohne Kapazitätserweiterung. Sind sie mit bauen fertig sind die Strassen nachher oft schlechter als vorher: Schikanen zur Verkehrsberuhigung, tiefere Tempolimiten, Fahrbahnverengungen, Schwellen, Bushaltestellen in der Fahrbahn etc... Und als Tüpfelchen auf dem i wird nun im Zürcher Unterland sogar ein Stück Autobahn rückgebaut. Ebenfalls bei Uster plant man seit 40 Jahren an einer Lückenschliessung einer Autobahn. Es geht um 12km und man hat sich auch nach 40 Jahren Planung noch nicht auf die Streckenführung geeinigt. Und zur Bahn: Die ist bei uns tatsächlich enorm pünktlich und zuverlässig. Darauf ist wirklich verlass. Aber: Bahnfahren ist sehr teuer, die Züge sind meist überfüllt und man kommt nicht wirklich vorwärts, da keine Hochgeschwindigkeitsrassen mit entsprechenden Zügen.

Wann kommt der Todesstoß des Unternehmens? Wann kommt endlich ein besserer Vorstand? Eine Rückkehr der Deutschen Bundesbahn uvm?

Ich meide die Bahn zu 100% und fahre sehr gut damit.

Ich frage mich immer noch warum die in Frankfurt ein Riesen Hochhaus haben

Ohje, der allwissende Unternehmer wieder. Nur ein wenig durch das Video gesprungen, bis mich die Motivation verlässt. Aber mit so wenig Ahnung (oder bewussten Falschaussagen) Stimmung zu machen ist wild. Da passt, dass NIUS als Quelle genutzt wird.
09:20 „Der Flieger fliegt“ ist genau so ein dummes Argument wie „Ich esse Fleisch, weil es im Supermarkt liegt“. Nachfrage erzeugt Angebot.
10:50 Der Verbrauch mit gebrauchten Fahrzeugen ist Quatsch, in nahezu allen Verkehrsverträgen werden Neufahrzeuge gefordert & diese Abschreibungskosten laufen natürlich über die Laufzeit. Auch Versicherungen und Werkstattkosten muss man einrechnen.
23:10 Es gibt nicht genug Bahnsteig/Abstellgleise, um alles einfach mal 15 Minuten anhalten zu lassen. Außerdem verschieben sich dadurch Umläufe, sodass morgens und abends andere Fahrpläne gelten würden, was der Idee eines Taktfahrplans gänzlich widerspricht.
34:48 Falsch, die ICE brauchen etwa eine Stunde. Die rausgesuchte Verbindung fährt durch das Rheintal und bindet Mainz und Koblenz an.
35:20 Frankreich hat eine ganz andere Siedlungsstruktur, in Deutschland ist das Auslassen von größeren Zentren nicht sinnvoll & wird so auch in der Schweiz nicht praktiziert.
36:15 Es gibt zahlreiche Direktverbindungen, man muss zwischen München und Hamburg nicht umsteigen.
51:44 Falsch, der RRX ist eine Zuggattung und die Züge sind über den Aufgabenträger bei Siemens (inkl. Wartung) gemietet.

Anmerkung: Die Hochgeschwindigkeitsstrecke FFM-Köln geht nach Köln Deutz, was rechtsrheinisch liegt und damit das Nadelöhr Hohenzollernbrücke nicht braucht. Einziger Haltepunkt ist noch FFM Flughafen. Da ist man auch tatsächlich in ca einer Stunde durch...also wenn der Zug überhaupt fährt und man nicht von der Bundespolizei rausgeschmissen wird, weil sich die Leute stapeln,weil due Vorgängerzüge alle ausgefallen sind.😂

Die Bahnlinien sind doch die selben der Reichsbahn. So ein Netz funktioniert prima, wenn es Mobilität für die obere Mittelschicht und die Elite wäre. Die Bahn kann mit ihrer Infrastruktur in jetziger Form keine Mobiliät für die Masse bieten. Auch in der Schweiz wird das Rollmaterial über Gebühr belastet. Die Schweizer haben in den 90ern den Ausbau ihrer Bahn langfristig geplant und nahmen auch erhebliche Mehrkosten in Kauf. Die Deutschen sind quasi pleite, können es aber nicht zugeben. In den 90ern brummte die Autoindustrie und man setzte halt auf den Verbrenner, was ja auch ok war. Die Energiewende zerstört Deutschland gleich mehrfach. Man sollte sich auf seine Stärken besinnen- stattdessen macht man einen Schattenkrieg mit sich selbst und dem Klimawandel. Wenn halt die 20 Jährige Studentin und Arzttochter das Land mit ihrem Stimmzettel regiert, kommt halt nur Murks raus. Wenn Buntland Bahnland werden will, wird das sehr teuer und braucht 10-20 Jahre bis das funktioniert. Ich würde auf Busse (in England funktionieren die recht ordentlich) oder Individualverkehr mit Vebrennermotor setzen.

Wenn ich weit reisen muss, fahre immer mit ICE. Von meinen erfahrung der Reise von Mannheim nach Kiel ging es schneller als mit dem Auto.
Ubrigens das Auto kostet Stange Geld und Vermietung ist auch zu teuer in vergleich zum Bahnticket.Dazu wenn Baustelle auf dem Autobahn kommt, mann ist auch an Ziel zu spät.

Die Bahn hätte damals besser mal ihr intaktes Interegio Netz behalten und da in neue Zuggarnituren investieren sollen anstatt alles nur noch auf den ICE verkehr zu setzen

nein, nein ... die Bahn ist auf dem Stand eines Entwicklungslandes. Das ist eine klare korrekte Aussage. Leider.

Die liebe Deutsche Bahn ist eine Paradebeispiel für eine Firma die auf "Börsentauglichkeit" gebürstet und dabei herunter gewirtschaftet wurde. Über die freut sich gerade wirklich kein Kunde. Sie Herr Luning sind haben eine kantige Meinung und vertreten sie, dafür hab ich Respekt, aber man muß auch widersprechen, wo die Fakten nicht so ganz passen: Z.B. ist der Leerstand bei Gewerbeimmobilien ganz sicher nicht hauptsächlich auf "Firmenflucht aus dem bürokratischen Deutschland" sondern zu einem erheblichen Teil an dem Strukturwandel seit und mit Corona. Daß Gewerbestrom in Frankreich preiswerter sei liegt dann ebenso sicher nicht an den KKWs, die werden momentan eher zu Kostenlast. Man muß halt die Folgekosten einrechnen und PV und Wind produziert billiger. Nicht immer, aber je intelligenter man sein Netz organisiert, umso öfter.
Und neoliberale Politik hat im Übrigens auch nicht immer Wohlstand gebracht, zumindest nicht in der Breite. 🙂

Rhein-Ruhr-Express (RRX) hat hauptsächlich Desiro HC Züge von Siemens. Die Klimaanlage müsste bis zu 45 Grad bewältigen können.

Man wünscht sich Dampfloks zurück und die dadurch einhergehende Pünktlichkeit.

Ehrlich gesagt ist das Warten auf den Ruhestand Zeitverschwendung; ich bin froh, von zu Hause aus arbeiten zu können und 52.500 Euro pro Woche zu verdienen.

Nicht nur die Bahn ist marode, das ganze Land ist mittlerweile ein Dritte Welt Land geworden.
Wir haben seit Jahren die dümmste Regierung der Welt, die Milliarden im Ausland versenkt und uns weiß machen will dort würde unsere Demokratie verteidigt.
Diese Regierung veruntreut Milliarden unseres sauer erarbeitetes Geldes und gehört vor den Richter und hinter Gittern.
Was besonders schlimm ist, sie gefährden den Frieden in unserm Land, um ein korruptes Nicht EU- bzw. NATO Land weiter im Krieg zu halten.

Das Problem kommt tatsächlich von oben. Solange im Vorstand nach Parteibuch und nicht nach Kompetenz entschieden wird, geht das Unternehmen vor die Hunde.

Ja 🙂‍↕️ genau das kann jeder, immer nur oben drauf,statt dagegen vorzugehen, damit es erst gar nicht so weit kommen kann !
Alle Minister die für die Deutsche Bahn im Amt waren, sind mitschuldig !😁
Nicht einer von denen hat der Deutschen Bahn wirklich geholfen 😮
Wollten sie selbst sicherlich nicht, denn daß Gehalt war ihnen wichtiger, als dass eigene Land ! 👀

Der Brenner Basistunnel wird 2032 fertig. DE wird wahrscheinlich nicht vor 2040 anschließen. Wie ich diese Schnarchnasen kenne wird das vor 2050 nichts. Aber die Tiroler werden danach die Brennerautobahn den Schwerverkehr reduzieren und auf die Bahn verlegen. Dann werden die Deutschen wieder jammern freie Fahrt für dt. LKW. dann fahrt halt mit Lastenräder über den Brenner. Man wird so hohe Mautgebühren für LKW einführen, dass es sich rechnet mit Container oder LKW Bahntransport zu fahren. Die Deutschen nehmen das nicht ernst, oder hofft ihr darauf das ihr keine Wirtschaft mehr habt?

Die zentralisierte Kommunikation ist in Konflikt mit Grundsätzlichen Bahnrichtlinien. ( und dazu noch in fremden Netz - Telekom. Wer übernimmt die Verantwortung).

Wie wäre es mal dafür zu sorgen das die Mieten wieder leistbar werden in München! Ihr Vorschlag bei 22.05 ist einfach NUR KAPITALISMUS PUR! Habe das Video danach ABGEBROCHEN!

Ich habe in den letzten Jahren die japanische Bahnen studiert. Eine ganz andere Welt, die Bahnen wurden dort privatisiert aber komplett nicht so idiotisch wie in EU. ( cherry picking für Privaten). Die private Bahnen müssten alles übernehmen, also die Strecke und die dazu gehörige Immobileien und das Land. Der Staat [ JR ] macht nur den Aufsicht, kontrolliert die Entwicklung und setzt Normen. Die Wirtschaflichkeit ist ganz anders, nur 2 von vielen Privatbahnen haben finanzielle Probleme (2025). Die Pünklichkeit ist über 90%

Wenn ich (und JEDER andere auch) mit meinem selbstfinanzierten Auto von A nach B fahre und mit meinen KFZ und Spritsteuern die Straßen finanziere (jedenfalls wenn diese dafür benutzt würden) verursache ich NULL Kosten für die Allgemeinheit!
Ich jedenfalls erwarte nicht von meinen Nachbarn, dass sie sich an den Kosten für meine Urlaubsfahrt beteiligen...................

Die Fässe ohne Boden sind heutzutage die Lieblingsthemen der Politik.