DARF ER DAS? | Subi-Series
Video Overview & Insights
Die Bremse eines Vorkriegsautos instand setzen – ohne Ersatzteile! 🛠️
Wirklich ein tolles Geschenk aus der Heimat 😉😍 Liebe Grüße von der Brauerei mit den extravaganten Flaschen 🍻
Bei diesem Vorkriegsauto stehen wir vor einer besonderen Herausforderung: Für die originale Bremsanlage gibt es keine Ersatzteile mehr!
In diesem Video zeigen wir euch, wie wir die historische Bremse fachgerecht instand setzen und welche Herausforderungen dabei auf uns warten. Restaurierungsarbeiten an über 100 Jahre alter Technik erfordern Geduld, Erfahrung und ein ruhiges Händchen.
Polen haben alle Nicknamen;
Mein Kumpel wird "Pudel" gerufen weil er als Kind sehr lockig war.
Viel Spaß beim Zuschauen!
Konfigurie deine eigene Fräsmaschine hier:
Herzlichen Glückwunsch 🎂🎂🎂
https://tinyurl.com/2y4wcr2b
Meine Ausstattung
Spannende Geschichte... selbst für mich als Laie!
- Fräsmaschine
GROB G550 --- http://bit.ly/4jxQocC
Und keiner rät wieviel das kostet? €10,000 Sage ich aber auch nur wegen der Rolex im thumbnail.
- CAM Software
NCG-CAM --- http://bit.ly/4h7nNbX
mal davon abgesehen , was die Kosten , für die Gussronden sind .... denke ich , pro Stück , würde ich 1450-1600 Euro veranschlagen...???
- VHM-Fräswerkzeuge
H&V https://t1p.de/8gdpm
Bei hoher Fluktuation sollte die Führung des Betriebes überprüft werden. Immer neue MA einzuarbeiten kostet ZEIT und GELD.
- Module-Fräswerkzeuge
Kennametal https://bit.ly/3SyvWzw
war schön bei euch ich deaboniere. Ich mag die Leute die ich jahrelang verfolge. Ja wegen Media Team verstärken sogar nachgedacht mich zu bewerben. aber an diesem Video sehe ich hatte Führer Anspielungen gelöscht. Das war schon damals Grenzweretig 90ger und heutzutage ist das noch unwitziger. Das mach höstens in Privaten aber nicht im Öffentlichen. genasuso traurig wie nach einem werd schnell gesund und schone dich zu sehen wie Andi das gegenteil tut. Deswegen bin ich raus...
- Bohrwerkzeuge
OSG --- http://bit.ly/4jPE1sH
0:52 stimmt aber. Ich habe ne zeitlang MAN Gasmotoren repariert. Der Hersteller schreibt vor, das die Buchsen aufrecht gelagert und transportiert werden müssen. Die Buchsen verziehen sich wirklich. Hatten mit schlecht gelagerten Buchsen schon ordentlich Probleme.
BOTEK --- https://bit.ly/4hIwn1e
Heule Precision Tools - https://bitly.cx/Oge3Q
Würde es aus guss komplett anfertigen und außen lackieren einschrumfen klappt nicht
- Gewindewerkzeuge
OSG --- http://bit.ly/4jPE1sH
Gegossen wurde das 🎉
- Werkzeugaufnahmen
Haimer --- https://bit.ly/4jzOqc3
Gummistreifen drum wickeln
- Voreinstellgerät
Haimer --- https://bit.ly/4aTHWAS
Kamera festhalten bring ich auch 😅
- Schrumpfgerät
Haimer --- https://bit.ly/4jzOqc3
Tobi ist einfach der Typ schlechthin. Er darf niemals gehen. Ich bin kein zerspaner aber er erklärt es wirklich sehr gut...bester Subi-Mann.
Preis für ein Teil? Locker 2K denk ich
- Spanntechnik
Lang Technik --- https://bit.ly/3QcFOu8
wäre doch mal ne nette ergänzung für euch :D https://www.youtube.com/watch?v=49ckLdlMmWI
- Messwerkzeuge
Mitutoyo --- https://bit.ly/3EshOAR
warum wenn ihr nicht wisst obs funktioniert konstruiert ihr teil teil nicht komplett nach ist zwar wohl aufwendiger aber funktiert dann aber auch ?
- Motormontageständer
ROEMHELD - http://bit.ly/4v0OaY3
Es gab mal eine kurze Zeit, da wurden von den Fräser die Daten eingeblendet... Schade das es nicht mehr der Fall ist..
- Maschinenkühlmittel
Hangsterfer‘s --- https://bit.ly/4atvEyN-
Macht doch einfach ein Gewinde rein und dreht den Ring rein
- Industrie-Sauger
Freddy --- https://bit.ly/4jygs7y
Die Bremstrommeln bei den Ferrari/Alfa 8C sind die Alukühlrippen um den Reibring gegossen worden, wie man es hier sieht. Die Reibringen haben aber eine Außenverzahnung. Da ist nicht mal eben ein neuer Reibring eingeschrumpft. Der Reibring hält nicht durch schrumpfen, da der Aluaußenring bei Wärme sich weiter ausdehnt als der Stahlgussring Reibring. Da gibt es nur einen lauten Knall beim Bremsen. Ich würde hier abbrechen, weil es garantiert in die Hose geht. Die beste Lösung, wäre, man dreht den Ring nur sauber aus und klebt oder nietet stärkere Bremsbackenbeläge drauf und dreht dann die Bremsbacken mit einer Bremsbackendrehmaschine auf das passende Maß der Trommel ab. Das habe ich auch schon bei ähnlichen Bremstrommeln gemacht. Die Alfa 8C werden übrigens so um die 10-15 Millionen € gehandelt. Da hat Enzo Ferrari noch persönlich dran geschraubt. Für mich einer der schönsten Vorkriegsrennwagen.
Die Trommeln werden auch noch neu gegossen, kostet halt nen paar Mark Fuffzig.... Capricorn hat die Dinger mal nachgebaut.
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/subiperformance/
Also ich würde mich mal so weit aus dem Fenster lehnen und behaupten dass das Material der Buchsen nicht vernünftig Spannungsarm geglüht wurde oder eben einfach gar nicht. Dann muss man die Dinger noch richtig spannen dann klappt das 😂
FACEBOOK: https://www.facebook.com/subiperformance/
WEBSITE: https://www.subi-performance.com/
6370,-
If you have any Questions feel free and write a E-mail : info@subi-performance.com-performance.com
More User Perspectives
Es gibt sogar Patente über das Alfin-Verfahren (auch als Verbundgussverfahren bekannt)
https://patents.google.com/patent/DE102011054484A1/de
Auch beim Mercedes-Benz 300 SL (W194 und W198) kam dieses Verfahren bei den Bremstrommeln zum Einsatz
Hallo, Guten Tag, ...ich habe mich und jetzt auch die KI gefragt:
Wozu dienen Die halbrunden Plättchen... unter den Stahlbremsflächen der Trommelbremsen ...z.B. bei den Grand-Prix-Rennwagen der 1930er Jahre
(z.B. dem Alfa Romeo 8C-35 Tipo C)
- Antwort:
Sie dienten der Wärmeisolierung und der exakten Zentrierung. Diese halbrunden Plättchen bzw. Unterlegbleche (oft aus Kupfer o. Messing gefertigt) hatten mehrere technische Funktionen: Wärmeableitung un.-isolierung: Die extremen Temperaturen, die beim Bremsen in den Stahlbremsflächen entstanden, sollten nicht ungedämpft in das empfindliche Aluminiumgehäuse der Bremstrommel geleitet werden. Die Plättchen fungierten als thermische Barriere.
- Spannungsausgleich:
Sie verhinderten, dass sich die Trommel durch die extreme Hitzeentwicklung verzog, u.gaben dem Material bei der Ausdehnung minimalen Spielraum.
- Passgenauigkeit:
Historische Rennsport-Trommelbremsen erforderten oft ein manuelles Ausdistanzieren. Die Plättchen halfen dabei, den exakten Rundlauf der Reibringe innerhalb des Trommelgehäuses zu justieren, um ein Schleifen der Bremsbacken zu vermeiden. ...was es nicht alles zu bedenken gibt !!...👍
die Bremstrommel gehört doch bestimmt dem Olive Grieche. 😂
@o.k.5354Office und Kamera kann ich nicht. Aber ich bin Psychologe. Interesse?
@the7586Ach so. Ich dachte bisher "Bortz" käme von der Russensuppe mit roter Beete. 😁
@the7586Eigentlich kennt man von Subi Performance gute Arbeit. Aber das hier ist lebensgefährlicher Pfusch! Mit fachgerecht instand setzen hat das nichts zu tun. Wie schon von einigen Usern geschrieben funktioniert das nicht bei stärkerer Belastung der Bremse und dadurch entsprechender Hitze. Als erstes fliegen die Stiftchen raus und dann dreht der neue Gußring mit. Wenn das ein Fahrzeug ist, welches noch auf Oldtimerrennen oder auch in den Bergen gefahren wird, dann gute Nacht.
@extremeunconventionalGeile Trommeldisco, wenn man überlegt wie ihr die finale oberflche hinbekommt, ander rödeln das auf die Drehbank und juchten da schön durch, hauptsache glatt, nicht das das jetzt zu Präzise für den vorkriegsschlitten ist.
@Harvesterableviel Aufwand ! Ich habe 3 Autos Baujahre vor 1939, alle mit ähnlichen Trommelbremsen zwei von denen einfach ausgedreht und fertig. Mein Großvater Dr. Ing. geb. 1897, hat mir mal erzählt, das diese Konstruktionen dafür ausgelegt waren, dass man sie ein oder zweimal ausdrehen oder glattdrehen kann.
@HugoJunkers-lc4kkViellicht könnt Ihr am Stahlteil außen feine Zähne anfräsen und es dann ins Aluminiumteil einpressen.
@ulrichfrei3893Zerspanung und Oberfläche wie immer absolute Spitzenklasse. Aber als Maschinenschlosser muss ich bei eurem 'Custom-Experiment' mit dem eingeschrumpften Reibring leider ein massives Veto einlegen.
Das originale Bauteil hatte einen eingegossenen Kern mit einer rundum laufenden Verzahnung/Nutung. Das war kein Zufall, sondern absolute Absicht. Aluminium dehnt sich pro Kelvin etwa um 0,01 mm/m stärker aus als Grauguss (GJS).
Wenn ihr die Trommel auf ca. 200 °C aufheizt und 3 Zehntel (0,3 mm) Übermaß annehmt, passiert folgendes: Bei einem Durchmesser von fast 300 mm verliert die Passung durch die thermische Differenzdehnung rechnerisch über 0,5 mm! Das bedeutet: Bei Betriebstemperatur ist euer Kraftschluss komplett weg. Es entsteht sogar ein realer Spalt und der Ring sitzt locker im Aluminiumkörper.
Da hier das Rad direkt am Aluminium verschraubt ist, muss die gesamte Bremskraft und Radführung nun von den 5-mm-Stiften gehalten werden. Aluminium verliert bei 200 °C drastisch an Festigkeit. Unter den dynamischen Fahr- und Scherkräften werden die dünnen Stifte entweder die Bohrungen im heißen Alu oval ausschlagen oder schlicht abscheren – und dann dreht sich das Rad gegenüber der Bremsfläche frei oder reißt ab.
Bei einem reinen Kühlkörper ohne tragende Funktion mag das gehen, aber als radtragendes Bremsteil ist diese Konstruktion im heißen Zustand leider lebensgefährlich. Zum Vergleich: Beim originalen Aufgießen des Aluminiums auf den Kern entsteht beim Abkühlen von der Erstarrungstemperatur ein reales Übermaß von ca. 1,0 mm. Selbst wenn das Aluminium sich im Betrieb verzögert und evtl. etwas weniger erwärmt als der Kern, ist bei euren 0,3 mm Übermaß zumindest keinerlei Vorspannung mehr gegeben.
Schaut euch das für zukünftige Projekte lieber noch mal thermodynamisch an.
Pro bremse 250euro .
@rene405t16@subiperformance - Welcher Grill- / Airfryer ist das denn?
@mti881Denke 1000 für alle 4 ist Ok ,oder?
@uwelorenz3323Hier auch BOR / Kreis Borken ... und zwar nahe BOH ... 👍👍👍
@noneofyourbusiness1990Subi Performance hat noch die Größe einer Familie, wird ab 50zig Mitarbeiter dann anderst aussehen.
Wer Leistung und Einsatz bringt weis das zu schätzen.
Allein die Werkstattausrüstung ist vom Feinsten, da macht es Spaß zu arbeiten.
Wird mal gegrillt, wird die Arbeitszeit halt verlängert, weil Alle an einem Strang ziehen.
Kleinserien, Forschung und Entwicklung - es wird nicht Langweilig.
Das Gehirn trocknet nicht aus, wie in großen Firmen - mit der Zeit.
Das schlimmste für einen "Fräser", nicht "Dreher" ist Langeweile - mittlere Serienproduktion.
Die Motorenaufarbeitung und die Liebe dafür - ist einmalig in Deutschland.
Deshalb: Subi Performance - Präzision ist unser Geschäft !
Ich schätze mal 6000 Euro die vier Bremstrommeln.
@richardbecker6670die kamera ist schon cool. habe mit den auch schon oft auf messen und am telefon gesprochen. Ist bis jetzt aber nie was geworden weil sie niemand schicken wollen um es einzubauen. Der Service wie bei euch ist nicht für jeden Kunden.
@Manu_530Man spürt förmlich wie die Chemie zwischen euch beiden funktioniert und das macht es besonders 💪🏻👍♥️
@mathiaskunze5350Von welchem Vorkriegs(renn?)wagen ist die Bremstrommel? Kostenschätzung insgesamt 10k für 4 Stück.
@MrKirinrenAufs Schrumpfen alleine würd ich mich auch nicht verlassen. Ich hab einmal gesehen wie so ein Vorkriegsrenner bei einem Bergrennen in Südtirol mit durchlaufenden Bremsringen den Berg runtergekommen ist, und es gerade noch geschafft hat nicht in die Wand einzuschlagen. Die Ringe waren nur eingeschrumpft, und sind durch die unterschiedliche Wärmedehnung von Grauguss zu Alu bei steigender Temperatur locker geworden. Bremsringe bei klassischen Rennmotorrädern mit z.B. Magnesiumnaben werden ausserhalb der Reibzone genietet. 👌
@hiha2108Das Ding auf Scheibenbremsen umbauen und fertig :)
@CrashPilot1000🤔🤔3800,-€😉
@NoSo1872Ich komme vorbei um die Trommel 🥁 abzunehmen......
War spannend das Video !
4 Trommeln erneuert 4000€ ?
Pro Trommel müssten es 1500€ - 2500€ sein.
@FJR1300MichaelMoin wenn ich in Deutschland leben würde fände ich euren laden auf jeden fall interessant. Denke 16k für alle 4 scheiben würde ich schätzen. Alles Gute !!!
@ryanstone3069Alles Gute zum 18ten und lass Dir den Führerschein bezahlen ;)
@petergerg84262500 each für bremsen dieter 😀
@joshurden6268Kosten ca. 2500€
@m.b3751Super Arbeit, allerdings hätte das Teil erst verstiftet und dann gefräst .
@realMarco-p3m