Wir vergleichen Sattelzug und Gliederzug!

2:30 - Mit bislang zwei Ausnahmen hab ich noch immer direkt beim Kunden mit 40'-Umzugscontainern gestanden - und in den zwei Ausnahmefällen hätte auch ein 24-Tonner nicht geholfen, nur der kleine 7,5-Tonner mit Hebebühne, den die mitgebracht haben, hat in dem einen Fall gepasst, im anderen musste eh alles 50m weit geschleppt werden, da passte nichtmal ein PKW lang.
Und ja, in einigen Fällen war es schon sehr eng, da mit Sattel hin zu kommen (bzw. wieder weg), aber bislang hat's immer geklappt.

Oh, und ein Starrdeichselanhänger erfordert nun wirklich nicht so viel mehr Geschick/Fahrkönnen als ein Sattel. Erst das 2. Gelenk macht die Sache anstrengender.

Komisch wir bekommen beim Sattelzug meist nur 33 Paletten drauf. 30 quer und 3 längs

Ich bevorzuge Doppeldecker in Rot 🥰 !

Unsere Werkstattwagen sind "Anhängerzüge", wie wir hier sagen.
Grund:
Wendigkeit - Viele Kunden in den Bergen (Kraftwerke) sind mit Sattelschleppern nicht erreichbar.
Wintertauglichkeit
Flexibilität - je nach Einsatz können wir Generatoranhänger, Tamdemanhänger mit Koffer, Tankanhänger oder Kipperanhänger mitnehmen

"Unsere" Spediton, die uns mit Rohmaterial beliefert hat auf Gliederzüge mit "Durchreiche" umgerüstet. Das heisst auch, der komplette Zug wird an einer Rampe in einem Rutsch ent- und beladen. Und da wir pratisch immer Vollladungen hin und her schicken ist der Palettenplatz bei uns entscheidend.

Wer kommt bloß immer auf diese dämlichen bezeichnungen???

Zur aktualisierung des Kombiverkehrs ( Seecontainer ). Das mit den 44to ist veraltet. Bisher galt, die bis zu 4 tonnen schweren Seecontainer werden nicht angerechnet. So kommt man auf die 44to. Mittlerweile gibt es aber diese völlig überteuerten E LKW. 400 - 600 k nur für die Zugmaschine. Bei diesen wird auch die 3 to schwere Batterie nicht angerechnet. Also sind 47to mit diesen Dingern drin. Besonders gut für die Strasse und Brücken in unserem marodierenden Land. 🤷🏼‍♂️
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Ich erinnere mich noch sehr gut, daß früher der Gliederzug Standard war. In der Regel als zweiachsigrr Motorwagen mit einem 3achs Drehschemelanhänger. Erst so Anfang der siebziger Jahre setzten sich mehr und mehr die Sattelzüge durch. Ein weiterer Vorteil ist hier natürlich auch die Flexibilität. So kann mit unterschiedlichen Aufliegern gefahren werden, wie Pritsche/Plane, Flachbett, Koffer und anderen.

Danke sehr. Schön beschrieben zum Lernen

Als Fahrer würde ich immer den Gliederzug bevorzugen. Besonders das Vorwärts fahren ist deutlich entspannter und auch sicherer. Verstehe bis heute nicht, warum hinter dem Motorwagen keine Luftleitkanten verbaut werden? Womit der Nachteil des erhöhten Kraftstoff Verbrauchs vom Tisch wäre.

🚚🚛👍

Sattelzug ist auch viel fester auf die bahn. Wen man leer fährt und es gibt viel Wind, muss man richtig aufpassen, mit ein Gliederzug

Ich hab kürzlich den CE-Führerschein gemacht, wir hatten mit Tandemzug geübt! Der Tandemanhänger war gleich sofort mein Favorit! Denn der lässt sich recht einfach rangieren, wenn man`s drauf hat! Drehschemel lässt sich schwerer rangieren............

Es gibt keine Vorteile zwischen Sattel und Hängerzug. Es kommt auf die zu transportierende Fracht und Kundenzahl an. Fährt man 26 Tonnen Apfelsinen von Spanien nach Deutschland von Großlager zu Großlager ist ein Sattelzug okay. Ein geschlossener Raum, leicht zu Plomben (ist nur für Warensicherung noch mehr wegen Zoll).
Hat man Verteilerfracht, 20 - 30 Kunden ist ein Hängerzug praktisch. Man lädt die Fracht so das die ersten Kunden auf dem Hänger sind, den kann man abstellen wenn er leer ist , fährt mit Maschine weiter. Holt den Hänger und fährt zurück. Man spart Zeit und Kraftstoff. Entlastet damit auch den Fahrer, er muss den Hänger nicht x mal ab und anhängen und Zeit für Rangieren fällt auch weg.
Das ist mein Meinung als Kraftfahrer mit mehr als 50 Jahren Berufserfahrung in allen Bereichen fahrericher Tätigkeit.

Deine Videos sind super. Würden uns freuen wenn du Videos erstellst die in Bezug auf die Prüfung des Güterkraftverkehrslizenz sich bezieht!

Hier werden die technischen möglichkeiten
nicht ausgeschöpft wo Auf Autobahnen Auflieger zusätzlich bereitstehen und so in doppel Auflieger auf Autobahnen transportiert werden

Mit das 3 Paletten passt ja...
Mindestens eine Ausnahmen...Sackware... Z.B. Zementware...
Dort ist durch den Überstand der Säcke äussert selten möglich 3 Paletten quer bzw 2 Paletten spitz zu stellen..
Und bei Planengliederzügen muss man ja nicht unbedingt abhängen wegen Seitenaufmachmöglichkeit.
Boah...Was für ein Wort 😂😂
Aber oft genug in eben jenen Zementwerken gesehen 😉

Bitte mehr Infos. 🚛-Anfänger

Das wäre gut. Das zu wissen wie man Lademeter zu berechnet!

So ihr habt hier ein Tandemzug gezeigt und nicht Gliederzug! Sehr Schlecht!!!!👎👎👎👎👎

Dieses Fahrzeug ist kein Gliederzug, sondern ein Tandemzug! Der Überschrift ist falsch! Gliederzug ist mit drehschemer anhänger!!!!!

Drehschemel ist das schönste was es gibt
Wechselbrücke

Ich fahre einen Durchlader

❤

Also Gliederzüge sieht man häufiger, als man denkt, z. B. bei Supermärkten, dort laden oder entladen hauptsächlich Gliederzüge, nur meist halt ohne Anhänger, also nur der Motorwagen dockt an der Rampe an. Also ich sehe im Alltag mehr Gliederzüge als Sattelzüge, auch wenn erstere eben ohne Anhänger unterwegs sind, was ja bei Sattelzügen nich sein kann, denn der Auflieger ist ja der Anhänger und ohne geht ja schließlich gar nix hinsichtlich Ladung. Wobei die Sattelzüge als die "Könige der Straße" gelten und auf Autobahnen sowieso allgegenwärtig sind.

3 achs Motorwagen mit 3 achs
Anhänger gibt nix besseres ❤
Tandem ist das ein Spielzeug für Leute die keinen 3 achser fahren können 😂😂😂

Nur Drehschemel alles andere ist für pussis der Gliederzug darf 20,75 Meter lang sein der Sattelzug 18,75

Absolut geil erklärt!

ehrlich die Themen sind interessant, aber warum muss das eine comikfigur sein

Das ist nicht nützlich

sehr gut informativ danke für deine Videos erklären liegt dir wirklich gut das kannst du richtig gut !

Aldi nimmt gern Gliederzüge die man durchladen kann. Das würde hier nicht besprochen das man die Hänger vorne und hinten mit Rolltor macht deswegen ist der gliederzug im Handel wieder voll da

38 Palettenstellplätze sind aber auch nur bei JUMBO-Aufbauten möglich. Standard Gliederzug sind nur 36 Stellplätze.

Cooles und interessantes Video! Ich stecke zwar überhaupt nicht im Thema, hab aber trotzdem fast täglich mit lkw zutun und kann sagen dass das mit dem beladen vom Gliederzug so nicht ganz stimmt. ich habe schon mehrere Gliederzug lkw gesehen wo die vordere wand auch eine Tür ist, die man dann öffnen kann und mit einer Brücke zur Zugmaschine verbinden kann. Also man muss nicht immer zwangsläufig abkoppeln um Anhänger und Zugmaschine zu beladen

❤❤❤❤ danke

Am besten sind gliederzüge mit drehschemel Anhänger

Bei uns im bergischen Land fahren viele Gliederzüge Begründung sind die Straßenverfassung da diese hier nicht sehr breit sind und oft wenig Platz zum Rangieren kommt. Einen Gliederzug kann besser man besser rangieren.

Mute deinen untergebenen nicht das Zu was du nie machen würdest. Also wenn du Mitarbeiter halten willst behandle diese vernünftig.

Leute: Gliederzug, mit Drehschemelanhänger. Rückwärtsschieben learnt man schnell: eine Woche Rangierdienst in einem mittelgroßen Lager reichen da völlig, selbst für Drehschemelanhänger mit Kuzkuppelschere. (Gibt's die eigentlich noch? Ich war '92 zum letzten Mal auf Grosser Fahrt)