Renault Zoe macht komische Geräusche (Motorschaden Zoe) (Wie eine Turbine / Turbolader)

Fahre Zoe 52, eure Nummer habe ich notiert. ;-) Danke für dieses Video.

Sehr interessant. Stellt sich die Frage, wie viele Werkstätten, dass wohl reparieren würden?

Plastikauto mit Waschmaschinenmotor. Nein Danke.

Naja Schäden am Antrieb sind ja nun bei diesem Ding recht häufig 💡☑️👎👎👎

Man müsste mal schauen, es gibt diese Lager ja auch mit Keramikkugeln. Dann sind sie nämlich nicht elektrisch leiten weil meistens kommt das über schlechten Kontakt der Schleifkohlen für die Erregerwickler

Moin! Klasse, das ihr auch E-Autos repariert, macht nicht jede Werkstatt. Tja, Kugellager sind immer so eine Sache, manchmal reicht schon ein zu zähes Fett, um es zu zerstören. Hier sind es Ströme. Schöne neue Technikwelt! Danke für´s Zeigen! VG Didi 🙂

Habe ich auch gewechselt, nur zahlte Renault den ganzen Motor. Die erste Generation hatte diese "Trockenlager". Danach wurden sie auch mit Öl geschmiert. So viel ich weiss.

So fängt das aber alles an. Bin immer noch der Meinung, so ein alter 5 zylinder hält ausser halt Kopfdichtung und Riemen. Ich finde schon, dass der Motor recht groß ist

Ich habe auch eine Zoe mit diesem Motorlagerschaden, wird gerade bei einer anderen Fachfirma repariert. 4 Jahre alt und 55000 km gefahren. Dieser Motor ist eine Renault Eigenentwicklung und die haben den billigsten Entwurf mit den billigsten Komponenten verbaut. Und jetzt kau mir keiner ein Ohr ab uns erzähl mir bei den anderen Herstellern wäre das anders.

Hatte meine Zoe im Januar in der EV Klinik in Berlin Tegel. Ich selbst kommen aus dem Raum Stuttgart. Mich hatte dies mit Transport 2900 Euro gekostet. Renault wollte und kann dies nicht reparieren. Ist nicht vorgesehen. Meine Zoe EZ 8/2018 knapp 97.000 Kilometer (jetzt 103.000km) gehabt als mir das Geräusch aufgefallen ist. Ich hatte gleich gewusst was Sache war. Es wird wahrscheinlich irgendwann fast jede Zoe mal treffen. Der Transporteur hat schon viele Zoes nach Berlin transportiert. Beim Abladen habe ich ihn gefragt was seine nächsten Wege seien. Es waren glaube ich 3 Zoes für die EV Klinik.
Ist ein super Markt wenn sich Werkstätten jetzt auf die Schwachstellen der E-Autos konzentrieren. Auch wenn es sich nur um mechanische Dinge handeln und nicht die Akkus. Jede Werkstatt sollte seine Mitarbeiter weiterbilden mit der S1 S2 oder S3 HV Schulung kann man dann an den Fahrzeugen arbeiten. Bei der GTÜ wird jetzt schon bei der Ausbildung zum KFZ Prüfingenieur die S2 Schulung standardmäßig angeboten. Ich war der erste Kurs bei dem dies erstmals mit angeboten wurde.

scheiß verblödeter E-Müll. Jede E-Karre müsste in Flamen aufgehen.

Die Kugellager für Elektroautos sind in der Regel wirklich speziell. Sie sollen Rotor und Gehäuse auch elektrisch isolieren. Der Grund ist, dass der Rotor kapazitiv einen Teil der PWM von den Wicklungen abbekommt und dann über die Lager Ausgleichsströme fließen würden, die die Lager langfristig zerstören würden (Mikrofunken an den Kugeln und Laufbahnen).

Genau das Problem hatte ein Arbeitskollege auch. Bei Renault hätte er über 5000€ gelassen, weil dort ausschließlich ein neue E-Maschine verbaut wird und keine Lager gewechselt werden. Die Serviceberater waren sogar erstaunt, dass das Auto über 100.000 km durchgehalten hat. Wir haben die E-Maschine schlussendlich selbst rausgenommen und neu lagern lassen. Wenn ich mir das so anschaue, hätten wir die Lager auch noch selbst wechseln können.

Sehr interessantes Video 👍

Wie bei einer KSB Pumpe 😂....

Ich finde die Lager schon etwas ipsig. Die hätte man gerne etwas größer dimensionieren können, seitens Renault. Das Auto wäre dann 11,34 Euro teurer.

Hallo, ja es gibt Unterschiedliche Ausführungen der Kugellager: Hier sind die wichtigsten Unterschiede für die optimierten Lager in Elektromotoren:
​Stromisolierung: Um Lagerschäden durch elektrische Stromdurchgänge (Funkenerosion) zu verhindern, haben sie oft eine Keramikbeschichtung oder verwenden Keramikkugeln (Hybridlager).
​Höhere Drehzahlen: Elektromotoren drehen meist deutlich schneller als Verbrenner. Die Lager benötigen daher spezielle Käfige (oft aus Leichtkunststoff statt Stahl) und eine optimierte Geometrie.
​Spezialfette: Die Schmierung ist auf extrem hohe Drehzahlen, breite Temperaturbereiche und lange Lebensdauer ohne Wartung ausgelegt.
​Geräuschoptimierung: Da Elektromotoren sehr leise sind, müssen die Lager extrem vibrations- und geräuscharm laufen.
​Lager für Verbrennungsmotoren hingegen sind primär darauf ausgelegt, mit aggressiven Motorölen, Rußpartikeln und starken, ungleichmäßigen Vibrationsbelastungen (durch die Kolbenhube) umzugehen.

Was machen eigentlich die ganzen Zahnriemen im Öl ?

Rotorlagerschaden kommt bei der ZOE öfters vor.

Sehr gute Arbeit - ich hätte die neuen Lager ggf. eine Nacht in Öl eingelegt und einen Tag zum Abtropfen auf einen Lappen gelegt. Daumen 👍

Jetzt müsste mir mal jemand bitte erklären warum das passiert ist, da muss doch was mit der "Erdung" nicht stimmen, korrodierte oder schlechte Kontakte etc, das ist also eigentlich mehr ein Folgeschaden?

Super Video weiter so, hab selber eine ZOE und es geistern viele Fälle von Lagerschaden rum. Mit diesem Video kann man sich darauf einstellen wie sich ein Schaden bemerkbar macht👍👍👍👍
Die Lager wurden glaube ich im Laufe der Jahre schon mehrfach geändert mit zusätzlicher Dichtung und auch die Kugeln im Lager wurden geändert wegen dem Microstrom.

Wie kann es sein, das durch ein Kugellager Strom fließt... Das würde ja bedeuten, das es einen Isolationsfehler im Rotor gibt...😉

Für das Baujahr und die Laufleistung sieht das innere speziell die Lager beschixsen aus....das scheint ein Qualitätsproblem zu sein....?😮

Ruhig und mit einem Zwinkern! Danke!!!

Wäre das nicht ein Fall für Keramiklager

Das sind Standardlager für 3 Euro.

Ich habe auf Kulanz nen refurbished Motor von Renault erhalten, bei 98.000km.

Sehr schön das ihr auch mit der E-mobilität geht. Der Lagerschaden scheint wohl bei den Zoe`s nicht so ungewöhnlich zu sein. Hat man zumindest schon des öfteren gehört. Übrigen um den Wiedeholungsfall auszuschließen werden da wohl jetzt Keramik-Lager eingebaut, zumindest scheint das die EV-Klinik so zu machen.

Hast du die Lager direkt von Renault gekauft? Die sehen billig aus😮 ich hätte welche von FAG gekauft

Wieder ein toller Bericht von ihnen Danke.
Es sind ganz normale Lager.
Problem hier war eindringende Feuchtigkeit.
Was ich ich mitbekommen habe ist das die Hersteller sehr am Fett sparen was dazu führt das die Motoren zwar Energie sparen aber zu Lasten der Lebensdauer.
Die paar Euro der Lager stehen im keinem Verhältnis im Gegensatz zu der ganzen Demontage/Montage Wahnsinn.
Aber trotzdem gut das es sich überhaupt reparieren lässt.
Weiter so :)

Durch den sichtbaren Strom Abfluss muss man diese ursache auch beseitigen hoffe es wurden mal die Wicklungen usw ne isolationsmessung gemacht

Kohleabrieb in einem Motorgehäuse eines modernen E-Autos ... Selbst mein Fön ist inzwischen Bürstenlos.

kugellager an Rotor! Minute 2 im Video, ist mein Tip. Bin kein KFZ Meister! Nur meinung. Sind im Motor 2 Stuck. Getriebe hat auch Kugellager, das kann mann aber in ener Werkstat alles Prüfen und Diagnose erstellen.
Und wenn das nur Anfangstadieum ist...gereusch nach. Wechsel ist unproblematisch. Nur einschetzung! Bitte nicht Steinigen!!!😉

Ich denke das hitze und feuchtigkeit der grund

Sind fast so gross wie bei ner
miele waschmaschine .... feuchtigkeit ist der tod der lager.... 70.000 km ist ja nix.

Sehr interessantes Video. Gerne mehr vom Thema!

Wiso zeigt ihr das Freischalten aber nicht den vorgeschriebenen Ersatz-Stecker und nicht das prüfen ob das Fahrzeug wirklich spannungsfrei ist. Sehr fahrlässig !! Ansonsten sehr informatives Video

Cooles Video, mich hätte interessiert was das ungefähr kosten würde!
Ich habe bei den Auto Docs ein Video mit einem e up wo das Ladegerät defekt war, kosten ungefähr 2000€.
Jetzt nach Jahren der E Mobilität gehen die ersten Elektrokomponenten kaputt und relativieren die kosten Einsparungen der Wartungen, obwohl
Das auch nicht ganz stimmt, da teilweise die Stundensätze für E Autos höher sind.

Ich arbeite bei einem Renault Vertragspartner. Hin und wieder haben wir das beschriebene Fehlerbild auch schon bei Kundenfahrzeugen gehabt. Aber für das wie viele Fahrzeuge davon draußen unterwegs sind, hält sich der Fehler in Grenzen. Vor allem wenn man vergleicht was bei vielen namenhaften Verbrennungsmotoren bei 70.000 Kilometern bereits an Wartung und Verschleiß reingeflossen ist.

... die Lager sind nicht sicher, aber eines ist sicher : Das Huhn war zuerst da !
Nachzulesen in der Bibel 1. Mose 1, 21
🕊

Die Zoe hat einen schweren Konstruktionsfehler, Elektroschrott. 😂

Strom durch Lager😳😳😳😳😳???????

Ich kann gar nicht mehr zählen, wie oft wir bei den 2 Motoren der Lüftungsanlage in der Firma schon Lagerschäden hatten.
Die laufen aber auch 24/7.