Logistik 4.0 - erklärt an einem Beispiel!

Ob sich die Arbeitslosigkeit bei autonomen Lastwagen nicht vergrößert ist eine Frage. Man braucht die Fahrer nicht mehr, die Laster kann man per Leasing nutzen. Gebunden an eine Software und einen Anbieter ist es Spionage 4.0. Google ist jetzt schon zu neugierig. Deine Erklärung ist gut.

SAP-EDI ist so eine Schnittstelle der unternehmensübergreifenden Schnittstelle

Vielen Dank für das Video und die Infos. Haben mir für meine Klausur geholfen :)

Den elektronischen Frachtbrief werden wir in 5 Jahren immer noch nicht flächendeckend haben 😂

super informativ , fachlich gerecht !!!

https://youtu.be/mybaRPxLi7A

Krass genau das will die Firma Obortech (OBOT) machen. Da habe ich nähmlich rein investiert, weil ich weiß das die Logistik zu 10000% digitalisiert wird.

lohnt sich dann eine Ausbildung in der Lagerlogistik noch? Klar, bis das letzte Lager digitalisiert ist wird es noch dauern, aber ich fürchte der Beruf hat ein Ablaufdatum.

Lieber Horst, ich finde es klasse wie Sie doch recht komplexe Zusammenhänge, bildlich so gut umsetzen und erklären, dass diese mehr als verständlich sind. Vielen Dank für Ihre informativen Videos und weiter so 🙂

Hervorragende Erklärung!

Grosstes Gefahr, Problem wäre wenn was schief läuft ( Computer Probleme, Daten gelöscht, Virus in System ) und wenns keiner uberwachen sollte um Kosten zu sparen, kann man glei die Firma dicht machen, weil die garnicht mehr nachkommt...

Hallo,

Wärst du evtl. an einem Interview über Logistik 4.0 mit einer Studienkollegin und mir bereit?

Wir schreiben nämlich über dieses Thema eine vorwissenschaftliche Arbeit, im Hinblick auf ein Studium im Bereich Internationales Logistkmanagtment.

Freundliche Grüße

Was mir dabei einfällt ist folgendes:

Wenn die meisten Fabriken automatisiert werden, werden dann auch weniger Mitarbeiter benötigt. Auf in der Logistik könnte es so kommen. Wenn aber weniger Arbeitsplätze zur Verfügung stehen, wie sollen die Leute dann Geld verdienen, um all die tollen Sachen zu kaufen, die dann möglich wären?

Nach meiner Meinung ist das nur ein Segen für die Arbeitgeber, oberflächlich gesehen, aber die werden auch ins Rudern kommen, wenn ihre Umsätze einfach dadurch in den Keller gehen, das die Möglichkeiten Geld zu verdienen eher weniger werden, in sofern dass ältere Leute die eben nicht mit all dem aufgewachsen sind, sich schwer tun.

Sicher werden neue Arbeitsplätze entstehen, neue Berufe oder alte Berufsbilder verändern sich dadurch erheblich. Der Wechsel zu dieser Art der Produktion und des Wahrenverkehres, wird vielen Leuten ein Fallstrick in den Weg legen. Und die Zwischenzeit während diese Revolution läuft, wird eine sein wo die Weltgeschichte mit uns Achterbahn fährt.

Logistik 4.0 = 4 Aufträge - 0 Fahrer

Logistik 4.0 mit autonomen Fahrzeugen ist schon cool, doch wenn man bedenkt wieviele Leute dadurch arbeitslos werden könnten und dass dann alles auf die Informatik gesetzt wird, kann ich nur sagen es gibt einen Grund dafür weshalb Logistiker auch Logistik-Securitys und Logistiker im Bereich Gefahrengut ausgebildet werden. Deshalb haben Informatiker , Roboter usw. in den Bereichen Lagerung, Gefahrgut, Sicherheit und Transportgut nichts zu suchen. Da es dort immer ausgebildete Profis brauchen wird, weil sonst nichts läuft und es super gefährlich werden würde. Um die Sicherheit in der Logistik weiterhin zu gewährleisten müssten die Informatiker in allen Bereichen der Logistik erstmal eine Ausbildung absolvieren um zu sehen wie die Logistik funktioniert. Weil man kann nicht in allen Bereichen die gleichen Fahrzeuge verwenden. Da es auch explosionsgeschützte Fahrzeuge in explosionsgefährdeten Zonen gibt. Dort kann kein und wird auch nie ein Roboter eingesetzt werden dürfen, da es spezielle ausgebildete Leute dort braucht, welche wissen wie man mit den ganzen Sachen umgeht. In diesen Zonen gibt es meist auch kein Internet oder einen Smartphone - Empfang sondern, spezielle Lesegeräte um die Barcodes zu lesen und abzuspeichern (funktioniert nur Offline) Das gleiche gilt auch in Laboren aller Art welche mit Gefahrengut arbeiten. Das diese Bereich strengstens überwacht werden und 3 bis 80 Mal nach Aussen abgeriegelt sind. Ist der Zutritt Unbefugten also nicht ausgebildeten Leuten für diese Zone strengstens verboten.
Würde man dies ignorieren würde es je nach Standort und Gefahrgut durch falsche Handhabung, in einem Supergau oder noch schlimmer enden. Eine Gefahrgutzone ist deshalb kein Test und Übungspielplatz für Informatiker.

Sehr interessantes Video. Vielen Dank

interessantes Video, allerdings wird der LKWfahrer eher eine Drohne oder ein selbstfahrender Roboter sein
Logistik 4.0 ist eine super Idee, öffnet aber auch jegliche Eintrittstüren für den Abfluss von Informationen.
Problematiken der Cybersecurity und Cyberresilienz stehen da noch im Weg.

Da drängt sich mir eine Frage auf. Wenn alles voll automatisch abläuft und ohne das zutun eines Menschen, wie und womit soll der Endverbraucher das bezahlen? Schließlich hat er keine Arbeit und kein Einkommen und ohne Einnahmen keine Ausgaben also auch keine Produktion und kein Transport.
Sehr günstig wird sehr teuer wenn man nichts hat womit man es bezahlen kann.

Hoffentlich gibt es Logistik 4.0 mal bei Ärzten, damit man nicht stundenlang warten muss 😂

Wir werden sicher die Forderung für 4.0 auf dem Tisch haben aber, aufgrund der Ressourcen auf der Investitions- und Energieseite wird das zwangsläufig zum Kollaps führen. Schon heute haben wir die Forderung, die Deutschen sollen bis 20xx alle E-Autos fahren (Neuzulassungen) Die Automobilindustrie ist im Auftrag der Politik auf dieses Esel aufgesprungen. Wenn wir nun alle neuen Fahrzeuge und evtl. Nachruestsysteme , unser privatesUmfeld, die Industrie, Logistik und evtl noch andere künftigen Umstellungen mit unserem heutigen Elektrizitaetsbedarf addieren wird sehr schnell klar……… das funktioniert nicht nur mit den GRÜNEN nicht. Und da habe ich den Energiebedarf des INTERNETS noch garnicht in die Diskussion eingebracht. Unter Berücksichtigung dessen, dass wir in Deutschland die höchsten Energiekosten haben, muss das zwangsläufig zum eben erwähnten KOLLAPS führen.

Logistik 5.0 = Obelix schmeisst die Pakete Von Berlin nach Kassel in den passenden Hinterhof. Ironie aus. EDie sollen erstmal die Telekom und Co zum Ausbau auf Glasfaser zwingen, dann das 4G für die Industrie und Landwirtschaft freimachen zur Nutzung und zwar flächendeckend. Dann haben Industrie 1.o. Ab da können wir Software und elektronische Weiterentwicklungen ermöglichen die das autonome Fahren erstmal ermöglich. Logistik 4.0 ???. Ja in Litauen ist so was realisierbar, flächenddeckende Glasfaser und und LTE in den tiefsten Keller.

Starkes Video Herr Franke

Das ist keine Zukunftsmusik oder sein ein ganz böser Albtraum, den Du da umschreibst.

6:17 Da sind wir BKF schon einen weiten Schritt voraus und deshalb trennen sich immer mehr von Ihrem Beruf.
Denn niemand hat Lust, auf so ein Chaos!

Hab' im Rahmen meines Strudiums ne Java-Anwendung entwickelt, die via Internet auf ein entferntes SAP-System zugreift. Ist eigentlich relativ einfach.

Was ich nach dem Video festgestellt habe ist, dass die Arbeitslosigkeit extrem steigen wird, weil alles von der Industrie 4.0 übernommen wird…

Wenn es eine Oscar für Erklärvideos gäbe, wäre er hier fällig. Super gemacht. Mir fehlt nur die Einbeziehung moderner Auto-ID Methoden, wie z.B. RFID. Dies könnten zum automatisierten Buchen der Waren innerhalb der Smart Factory und/oder an Übergabepunkten eingesetzt werden. Liebe Grüsse.

Zur Industire 4.0: Eine Vollautomatisierung liegt da noch in ferner Zukunft. Nicht, weil die technischen Möglichkeiten fehlen, sondern weil menschliche Arbeitskraft eben NOCH viel günstiger, verfübarer und einfacher zu "bedienen" ist. Wenn ich jetzt den Lagerhelfer bei Amazon nehme: Ich kann einer Gruppe von 20 neuen Mitarbeitern in 1-2 Stunden erklären, was sie zu tun haben. Den Rest der Schicht haben sie dann Welpenschutz und werden am Band von erfahrerenen Kolegen eingearbeitet. Am nächsten Tag sind sie voll einsetzbar. Ich kann sie flexibel entsprechend des Volumens einteilen. Ein Roboter, der Pakete vernünftig in die Gaylords (Bulk-Container) einsortieren kann, arbeitet zwar 24 Stunden am Stück und wird nicht krank. Dafür kostet er soviel wie 100 Arbeiter pro Jahr in der Anschaffung, ich brauche hoch qualifiziertes Personal für die Administration, Programierung und Wartung und ich kann ihn eben nicht flexibel entsprechend des Volumens einteilen. Das heißt, ich brauche für jede Location einen eigenen Roboter, auch wenn dort nur 200 Pakete pro Tag hin gehen. Das lohnt sich eben nicht.

Zur Logistik 4.0: Was du beschreibst, ist bei Amazon schon längst Standart. Zuminstens der Prozess was die Daten angeht. Den Papierkram machen wir da nur, weil die Behörden dies eben verlangen. Der Kunde bestellt ein Produkt. Die IT sucht sich das nächste Logistikzentrum in dem die Ware vorhanden ist raus, ein sogenannter Picker bekommt einen Auftrag, das Produkt zu holen (mit dem genauen Standort und der Regalposition), scannt es ein, übergibt es der "Verpackung", diese packt es ein und druckt ein Label mit QR Code für das Paket aus. Danach wird es entsprechend der nächsten Location sortiert und in einen Trailer verladen. Dabei wird es vom Band in einen Bulk-Container (Gaylord) gescannt, der wiederum in der IT erfasst ist, der, wenn er voll ist, ein eigenes Label bekommt und dann eben so in einen Trailer verladen und gescannt wird. Die Trailer werden dann von Logisikunternehmen auf immer festen Routen zwischen Logistikzentrum, Sortierungszentrum und Auslierferungszentrum hin und her transportiert. Im nächsten Sortierungszentrum wird der LKW dann ausgeladen. Das System weiß, welche Pakete jetzt bei uns sind und wo sie wann hin müssen. Die Pakete kommen auf ein Band und werden dann wieder entsprechend des Auslieferungzentrums gescannt sortiert und verladen. Im Auslieferungszentrum passiert dann wieder das gleiche, bis der Sprinter mit dem Subunternehmer losfährt um das Produkt auszuliefern.

Der Kunde bekommt hierbei immer ein Feedback, wo und in welchem Status sich sein Paket grade befindet. Wir wissen z.B. wenn ein Paket, welches zu einer bestimmten CPT in einem Trailer sein muss, fehlt.

Ich habe keine eigene Einsicht in die Auftragsvergabe für Logistikunternehmen. Ich gehe aber davon aus, dass diese eben auch automatisch abläuft. Man registirert sich auf der Plattform, reicht die entsprechenden Unterlagen ein. Bekommt Zugriff auf das Auftragsmanagmentsystem. Vermutlich gibt es dann noch ein paar Unterweisungen und Trainings. Aber das da im normalen Ablauf irgendwas per Telefon geregelt werden müsste, wäre mir nicht bekannt. Die Fahrer müssen zudem eine App nutzen, mit der sie getrackt werden und Informationen bezüglich Strecke und Ziel bekommen. Ich vermute, dass so auch die Ruhezeiten überwacht werden.

Ps: Das mit den Wartezeiten ist mir auch schon aufgefallen. Bei uns dürfen die Fahrer ja nicht weiterfahren bis der Trailer voll ist. Solange sitzen die in der Fahrerlounge und langweilen sich. Wir nehmen denen den Schlüssel (oder den Trailer) ab. Die werden dann so gesichert, dass der Trailer erst wieder losfahren kann, wenn die Rampe und das Tor zu sind. Die Schlüssel hängen am Tor. Da kommt man nicht dran.

Hätte ich genügend Geld, würde ich fußläufig einen Truckstopp mit guten Burgern, gutem Kaffee, TVs, Internetcafe, schönen Duschen und ein paar Schlafmöglichkeiten direkt gegenüber eröffnen ;).

PPs: Bezüglich der Fahrerdokumente. Das ist eben das Paradoxon. Solange Fahrer auf dem "Vorfeld" rumlaufen und die Trailer von Menschen beladen werden, braucht es eben Sicherheitsmechanismen, die eben wiederum von Menschen überprüft und überwacht werden. Was wiederum bedeutet, dass mehr Menschen im Gefahrenbereich unterwegs sind.
Die Tore an den Rampen dürfen z.B. nicht auf sein, solange das Fahrzeug davor nicht 100% gegen Wegfahren gesichert ist. Wie schon genannt, nehmen wir den Fahrern die Schlüssel weg und diese kommen, zusammen mit den Frachtdokumenten, in einen Beutel, der ans Tor gehängt und hochgezogen wird. Solange das Tor nicht wieder zu ist, kann das Fahrzeug nicht wegfahren (Reundant kommen dazu noch andere Sicherheitsmechanismen. Tore gehen z.B. nicht auf, solange der Trailer nicht auf Drucksensoren steht, Trailer ohne LKW werden mit einer Kralle um diesen Anhängernöppel gesichert. LKW mit Trailer bekommen einen Betonklotz mit einem "Stopp" Schild vor die Fahrerkabine).

PPS: Sorry, dass ich so ein Buch geschrieben habe. Ich habe eben frisch bei Amazon in der Logisik angefangen, bin sehr schnell aufgestiegen und merke grade, dass ich viele Lebensjahre im Gesundheitswesen verschwendet habe, bis ich was gefunden habe, was mich wirklich interessiert.

Erstmal: toller Kanal! Ich habe mit Logistik direkt nichts zu tun, aber es betrifft mich natürlich genauso wie jeden anderen auch. Ich finde diese Entwicklung faszinierend und notwendig, auch um Ressourcen zu sparen. Meine einzige Sorge ist, was gibt es dann für die Menschen noch zu tun, wenn irgendwann alle Arbeiten von Maschinen erledigt werden? Und wo bekommt man dann Geld her, um das alles zu finanzieren? Ein spannendes philosophisches Thema.

Dann freue ich mich schon auf Logistik 5.0, wenn umweltfreundliche Transportmittel wie die Bahn wieder intelligent mit in die Transportkette eingebunden werden. Das bedeutet weniger LKW auf der Straße, weniger Umweltbelastung, weniger Fehleranfälligkeit durch weniger Fahrer, einfachere Tourenplanung, usw.

Am meisten ärgert mich in der Debatte, dass ich immer wieder höre, man könne LKW-Fahrern kein Smartphone zumuten, wäre alles zu kompliziert und man hat die bequeme Ausrede, dass man wegen der Fahrer nicht digitalisieren könnte. Macht mich was wütend.

Vielen Dank für den tollen Kanal!

Ich binn ehrlich.. ich sehe es nicht wirklich das die ganze logistic digital sein wird da ich für mich ein grosses problem darin sehe was ist wenn es server probleme oder internet/strom ausfall geben würde... dan würde die ganze logistic stehen bleiben

Moin Horst, richtig gutes Video und richtig schöne Erklärung der Logistik 4.0. Hast du dazu zufällig auch Quellen? Für meine Hausarbeit kann ich Youtube wohl nur schlecht angeben, aber die Literatur liefert leider wenig gute oder vollständige Erklärungen zu diesem Thema. Kurzes Feedback wäre klasse. :)

Moin Horst und Community,
Ich bin Dualer Student und ich studiere Warenwirtschaft und Logistik. Ich werde demnächst eine Projektarbeit über die Logistik 4.0 und mögliche Anwendungskonzepte schreiben. Hat jemand Empfehlungen bezüglich geeigneter Literatur, auch für die Industrie 4.0? Danke im voraus!

Mich interessiert eigentlich nur noch was mit all den Menschen passiert die durch Industrie 4.0 und Logistik 4.0 freigestellt werden geschehen soll

Hallo Horst,
danke für das Video.
Ich habe fast alle Videos von dir angeschaut, nur dieses bisher noch nicht. Und genau das Thema war heute ein Bestandteil der IHK Prüfung KVM. Ich habe leider vermutlich nicht viele Punkte holen können bei dieser Aufgabe. Aber aus seinen Fehlern lernt man und jetzt bin ich schlauer (leider zu spät)...

P. S.
Übrigens Danke für diesen Kanal, eine Top Arbeit!!! Weiter so

Angst vor Logistik 4.0 😣
Menschen werden abgelöst werden

Das ist ein wirklich sehr gutes Video mit einem extrem wichtigen Thema.

Genau aus diesem Grund haben mein Team und ich uns darauf spezialisiert unseren Kunden bei Ihren IT-Problemen und Wartung der IT-Systeme zu helfen.

Die Zukunft der Logistik werden sich verändern. Keine Frage. Allerdings bei dem Schneckenhaften Ausbau unserer Infrastruktur was Mobilität (Strassenausbau) Internet (Zuverlässigkeit, 5G, etc) aber auch die Sicherheit (Ausfall von Equipment) sehe ich das erst in eventuell 100 Jahren :-)
Nichts desto trotz, Top Video und gut erklärt.

Hallo Horst,
Ich habe gerade als Projektleiter ein Projekt abgeschlossen, bei dem wir das ERP System unserer Firma an einen E-Commerce Dienstleister angeschlossen haben und da (fürs erste Mal) jeden Abend die live Lagerstände übertragen bekommen.
Unsere Pakete, die der E-Commerce Dienstleister dann per KEP Dienstleister ausschickt werden in Echtzeit rückgemeldet und mit einer Trackingnummer ins ERP System gemeldet.
Gleichzeitig sehen wir alle Waren, die vom Produzenten an uns verschickt werden und auch den Stand auf unserem Hauptlager, von dem aus der E-Commerce Partner Nachschub bekommt.
Also sind wir schon bei der Vorstufe der Logistik 4.0, zumindest was das ERP System und die Kommunikation zwischen mehreren Unternehmen angeht.