Gravel Bike VS. Rennrad - Was lohnt sich (wirklich)?
Video Overview & Insights
Bist du unsicher, ob ein Rennrad oder ein Gravel-Bike besser zu dir passt? Das klären wir hier in wenigen Minuten! ► Rennrad* im Video: https://tidd.ly/4uR20NS ► Gravel-Bike* im Video: https://tidd.ly/4bBHO9O
Gravel Bike VS. Rennrad - Was lohnt sich (wirklich)?
Reflektoren und Licht !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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VollderWerbereifen😊
Grundlegende Unterschiede: Ein Rennrad ist leicht, aerodynamisch und mit schmalen Reifen ausgestattet, perfekt für hohe Geschwindigkeiten auf Asphalt. Ein Gravel-Bike hingegen ist vielseitig, hat breitere Reifen und einen stabileren Rahmen, wodurch es für unterschiedliche Untergründe geeignet ist.
Design und Geometrie: Rennräder bieten eine aggressive Sitzposition und ein geringes Gewicht, ideal für schnelle Fahrten. Gravel-Bikes haben eine komfortablere Sitzposition, eine robustere Bauweise und mehr Anschraubpunkte, was sie ideal für längere, gemischte Touren macht.
Für Bikepacking sind Gravelbikes der allerletzte Scheiss. Dafür gibt es wesentlich bessere Räder als das
Reifen und Laufräder: Rennräder sind mit schmalen Reifen und hohen Felgen ausgestattet, um die Aerodynamik zu maximieren. Gravel-Bikes verfügen über breitere Reifen mit Profil, die bei niedrigerem Druck besseren Grip und mehr Komfort bieten.
Schaltung: Rennräder haben meist eine 2-fach Schaltung mit kleineren Kassetten für engere Schaltungsabstufungen und mehr Speed. Gravel-Bikes nutzen häufig eine 1-fach Schaltung, die leichter zu bedienen ist und eine größere Bandbreite für verschiedene Geländearten bietet, ähnlich wie bei einem MTB.
Kann mir jemand sagen, wo die Grenze mit z.b. 33-38er Reifen liegt und ob es gute Rennradreifen gibt, die das ermöglichen?
Ich persönlich finde ein Rennrad von der Fahrweise und den Komponenten ansprechender. Ich fahre hauptsächlich auf Asphalt, will aber auch keinen Umweg fahren, wenn mal ein geschotterter Waldweg auf der Route liegt.
Einsatzgebiete: Rennräder sind ideal für Straßenfahrten, Rennen und lange Touren auf Asphalt. Gravel-Bikes hingegen sind perfekt für Abenteuertouren, gemischtes Gelände, Bikepacking und sogar den täglichen Einsatz mit Schutzblechen. Sie bieten mehr Vielseitigkeit und Robustheit und sind oft die bessere Wahl für Einsteiger.
Kosten: In beiden Kategorien gibt es Fahrräder von günstig bis teuer. Ein gutes Einsteigerrad beginnt bei etwa 1.000€. Achte auf gute Komponenten, um langfristig zufrieden zu sein.
Ich persönlich wünsche mir mehr Allroad/Endurance Bikes. Mehr Reifenfreiheit (bis 42mm) und mit mechanischer 2-fach Schaltung, bzw. Gruppe mit Scheibenbremsen. Ich denke da werden die Hersteller auch noch weiter nachziehen. 35-38mm, wie jetzt bei einigen ist immer noch etwas zu wenig, finde ich. Aber auf der anderen Seite verkaufen sie natürlich gerne Gravel und Rennrad.....
Fazit und Empfehlung: Wenn du Geschwindigkeit und Straßenfahrten liebst, ist das Rennrad das Richtige für dich. Wenn du Abenteuer und verschiedene Untergründe bevorzugst, dann ist ein Gravel-Bike, wie das Canyon Grail oder das Rose Backroad, die perfekte Wahl.
Für weitere Infos zu Gravel Bikes, schau dir unsere Gravel Bike Kaufberatung und Gravel Bike Tests auf Deutsch an. Egal, ob du ein Einsteiger bist oder erfahren, wir haben die besten Tipps für dich. Ob du ein Canyon Grail, Rose Backroad oder ein anderes Modell suchst, wir helfen dir, das richtige Fahrrad zu finden. Gravel Bike 2022 Trends, Gravel Bike Touren, und vieles mehr – entdecke, welches Gravel Bike zu dir passt!
Habe ein Gravelbike und bin am überlegen mit nen Satz Carbpn Laufräder zu kaufen, komplett mit Scheiben und Kasette zum einfach wechseln von 45mm auf 35mm. Für Asphalt. Also in Richtung Rennrad. Macht das Sinn????
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▬▬ EQUIPMENT * ▬▬
Rennräder sind vor allem für Leute, die Autofahrer so richtig nerven wollen, weil sie immer auf der Straße statt am Radweg fahren 😂
🚴🏼 Meine Räder:
► Gravel-Bike: ROSE BackRoad https://tidd.ly/3QBwyAC
Ein Gravel lohnt sich auf alle Fälle nicht.
► Rennrad: ROSE XLITE 06: https://tidd.ly/3JMSLId
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Das Gravel-Bike auf alle Fälle nicht. Das Gravel-Bike ist wieder mal eine Erfindung der Industrie die wieder etwas neues verkaufen will. Auf der Straße fährt man ein Rennrad und im Gelände ein Trekking-Bike. Auf der Straße fahre ich mein Trekking-Bike nur bei Regen weil es ein Schutzblech hat. Gravel ist absoluter Blödsinn aber viele Blöde haben es trotzdem.
▬▬ MEIN TEAM ▬▬
Produktion Linus:
Habe ein Giant Defy mit 38 er reifen damit kann ich sehr gut schotter und waldfahren so lange ich nicht muss für den einsatz in wald habe ich ein scott spark rc langt volkomen
IG: https://www.instagram.com/linus___minus/
Post-Produktion Aileen:
Ich sags in meinen Worten Gravelbikes sind eine Mischung aus Rennrad und Mountainbike ganz vereinfacht dargestellt.
IG: https://www.instagram.com/stroediiii/?hl=de
Kooperationsanfragen:
Kann man mit dem Rennrad nur auf Asphalt fahren oder auch auf „Radwege“?
Alle Kooperationsanfragen gern an kontakt@mariusquast.de - Wir sind Teil des HOME of TRAVEL Netzwerks.
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Rennrad. Gravel ist Unsinn. Es gibt Mtb. Und Trekking.
▬▬ Kapitelmarker ▬▬
Kapitel:
Hi,
welche Größen hast du bei beiden Bikes?
Entspricht 55 beim X-Lite, Gr. 55 beim Backroad?
00:00 - Intro
00:08 - Grundsätzliche Unterschiede
Tolles Video, direkt auf den Punkt gebracht.
00:35 - Design & Geometrie
01:05 - Reifen & Laufräder
Ich sitze auf einem Gravelbike einfach viel besser. Und da ich nicht 21 bin und 3 Stunden wie ein Shrimp sitzen kann, ist ein Gravelbike mit slicks für mich auch im Strassenbereich der Hit.
01:47 - Schaltung
02:36 - Einsatzgebiete
10/10 Video. Sehr ruhig geschnitten und informativ.
03:12 - Kosten
03:39 - Fazit & Empfehlung
Alles korrekt, aber wenn man ein Gravel Bike haben will welches auch auf Asphalt sehr schnell sein kann wenn man die Leistung mitbringt dann ist es definitiv mein Backroad FF von Rose ;) mit dem habe ich überhaupt keine Probleme einen Schnitt von weit über 30 km/h am ende des Ausfahrt zu haben und wenn man Bock hat, kann man auch durch einen Wald abkürzen und auch da richtig durchballern :D
Herzlich Willkommen auf meinem YouTube-Kanal „Marius Quast“. Als Skilehrer (DSV Ski-Ausbilder) & Bergsportler (Mountainbike-Alpencross) startete ich 2016 mit Videos auf YouTube & kann es heute meinen Beruf nennen. Von München aus nehme ich euch mit auf spannende Reisen in die Alpen - egal ob zum Skifahren, Mountainbiken (auch mal E-MTB), Wandern, Trail-Running, Canyoning … hier sind keine Grenzen gesetzt. Ich verbinde Information mit Unterhaltung, sodass ihr etwas lernen könnt und dabei inspiriert werdet.
Ich freue mich sehr auf den Austausch mit Euch - daher schreibt gern in die Kommentare und stellt Fragen. Aus den Fragen entstehen häufig auch neue YouTube-Videos.
Konnte mich zwischen den zweien nicht entscheiden... so hab mich für ein cyclocross entschieden (problemgelöst😅).
Fahre gern im Gelände und Schotter und möchte zeitgleich nicht auf Aerodynamik verzichten. Tätige ebenso keine so langen Ausfahrten, von dem her diese Entscheidung. Und hab sie seither nicht bereut.
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Keine Frage. Einfach nur ein Kompliment. Deine Videos sind nicht nur super umfangreich, sondern auch authentisch und nah am Zuschauer konzipiert. Ich komme öfter mal auf die selben Videos zurück, weil sie selbst in Zeiten der KI Beratung immer auch Fragen beantworten, die gar nicht gestellt wurden. Weiter so 🤝🏻
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Mein Bike zum Pendeln und alle alltäglichen Fahrten ,auch bei Schnee ist ein Top Gravelbike mit Supernova Licht usw., aber zum richtig Spaß haben am Wochenende nehme ich mein Rennrad aus der Garage. Das beste daran , nach 160 km und 2000 Höhenmeter vergesse ich das ich schon 50 bin und fühle mich wie 30😅😅
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Rennrad ❤gravel wär gar nicht für mich
Vielen Dank für deine Unterstützung und dein Abo.
Wie groß ist der Unterschied bei einem Gravelbike mit Rennradreifen im Vergleich zu einem Gravelbike ohne?
More User Perspectives
Was macht mehr Sinn, wenn man bereits ein MTB Hardtail hat. Ein Rennrad oder ein Gravelbike?
@samyfreak900Danke mal wieder ein gutes Erklärvideo für den ersten Überblick.👍
@chrisduo2978Danke für deine Video
Mit der Sattelüberhöhung ist aber nicht abhängig und kein Alleinstellungsmerkmal des Rennrades . Ich habe beide Räder und fahre nicht so eine krasse Überhöhung.
Grund : 1. bin ich 61 und 2. fahre ich gerne Lange Strecken . Mein Nacken dankt es mir.
Wenn mal 61 bist , denkst auch so😃
Sonst alles ok , richtig. Mach weiter so. Ich mag deine Videos
Interessant...welches Rennrad hat ein 3-Fach Kettenblatt?
@achimschneider15Gutes Video, vielen Dank. Eine Frage: Die Schaltung des Gravelbikes, im Vergleich zum Rennrad (grundsätzlich), schaltet sich leichter bei einer Berg-auf-Fahrt?
@draussendahoamOder man macht es einfach wie ich. Wenn man sich nicht entscheiden kann, hat man im Zweifel 3 verschiedene Räder von Rose 😂 (Nicht zum Nachmachen empfohlen)
@Martin_Vispvon solchen hübschen Rädern kann man halt nicht genug haben!
@1962speicheBin mir unsicher ob ich das Rose Backroad mit 1x12 Schaltgruppe oder mit 2x12 Schaltgruppe holen soll. Nicht das ich auf längeren Touren mit der 1x12 an meine Grenzen komme.
Auch bei der Rahmengröße bin ich genau zwischen zwei Größen mit 182cm Körpergröße und Schrittlänge 85 Schwanke ich zwischen 55 und 57cm.
Ist vielleicht etwas zu kleinteilig gedacht aber auch ein guter Kompromiss von leichten Gelände und hauptsächlichen Straßeneinsatz sind die Endurance- Rennräder von verschiedenen Marken. Man sitzt ebenfalls etwas komfortabeler und vor allem ist die Reifenfreiheit höher als bei den klassischen Rennrädern sodass man auch schmale Gravelbereifung drauf bekommt. Das war auf jedenfall mein entscheidender Punkt als ich zwischen Gravel und Rennrad entscheiden musste und hab's bisher (5 Jahre) auch nicht bereut...(Auch wenn's mittlerweile ziemlich schöne Performance-Graveler gibt)😅 Der Übergang ist eben fließend genauso zum MTB.
Grüße aus Mitteldeutschland
So arg viel echte Schotterwege fahr ich gar nicht. Aber Land- und Stadtstraßen sind dank Schlaglöchern etc. auch nicht ohne!
Hab jetzt auf dem Rennrad 32mm-Reifen (Pathfinder) drauf und schechte Strecken sorgen mich nicht mehr.
Kann sein, dass ich ein paar Zehntel langsamer bin als mit den 23mm-Slicks ... damit kann ich leben :-)
Danke für den Content. Darf ich fragen warum du das Cyclocross nicht einbezogen hast?
@tommylee403Alter ich liebe ❤ deine Videos!!
@westfale77Danke für das Video, was sagst du zu den Komponenten des Giant Revolt 2 für Einsteiger? Zu kurzlebig?
@paul1715Ich besitze ein Gravelbike. Die Kaufgründe waren die Sitzposition und die Verwendbarkeit. Da ich hauptsächlich auf Asphalt unterwegs bin, habe ich mir jetzt Mäntel geholt, die sowohl Asphalt als auch Schotterwege vereinbaren😅. Und was soll ich sagen, ich bin am überlegen, ob mein Stadtrad nach der Leasingzeit zurückgebe, mein Gravelbike entsprechend umrüste - also mit Gepäckträger ausstatten etc- und mir dann ein Rennrad hole. 😅
@the_accountant07Es gibt aber auch Gravel Bikes wie das aktuelle Bianchi Impulso, welches einem Rennrad (Geometrie, Sitzposition...) schon recht nahe kommt.
@martinkobald3333Wie ist hier nun das Cyclocross einzuordnen?
@Alfiii3Hab mir aus Preis Gründen ein gebrauchtes Rennrad geholt (radon r1 105 disc). Keine Lust gehabt für den Gravel hype draufzuzahlen. Ko Kriterium waren hydraulische bremsen, bin fast vom Stuhl gefallen wie viele Hersteller bei über 1000€ bikes noch mechanischen Bremsen verbauen.
28mm Conti Slicks mit denen ich trotzdem alles fahre was man mit einem gravel fährt, außer matschige Waldwege.
Und wenn man es dann auf Asphalt krachen lassen kann macht's nochmal mehr Spaß :)
Für anspruchsvollere Touren habe ich dann das Hardtail, damit machen die Trails einfach mehr Spaß als mit dem gravel.
Hab dank guter Deals rennrad + top Hardtail für so weniger Geld bekommen als ein vernünftiges Gravelbike neu kostet.
Aber vielleicht lege ich mir später trotzdem mal eins zu, ideale Anzahl an Rädern ist ja immer n+1 ;-)
PS
Was mich bei vielen Gravel bikes nervt, sind die fehlenden Befestigungspunkte an der Gabel oder auf dem Oberrohr und unten am Unterrohr.Mir unverständlich warum die alle nicht mittlerweile Standard sind bei allen Gravelbikes
Ich muss leider anmerken, dass Rose seit einigen Monaten keine Carbonrennräder (Reveal als auch XLite) mehr mit mechanischer Schaltgruppe anbietet. Sehr schade. Ich bin wirklich froh, dass ich Anfang des Jahres noch das letzte Reveal04 mit mechanischer Schaltung in meiner Größe abgestaubt habe. Bei den Backroads hat sich das zum Glück noch nicht so verengt.
@Martin_VispInformativ wie immer !! Ich sehe Dich beim biken immer mit dem Handy was für Apps benutzt Du zum aufzeichnen, navigieren oder auswerten Gruß Christian
@Christian0375Ich fahre seit 3 Jahren Gravelbike, habe jetzt auch ein Endurance, wegen höherem Speed auf Aspalt.
@truckdriver6467Team gravel bike
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Danke für das Video
Ich liebe mein Gravelbike
Leider war Rose nicht lieferbar also wurde es eins von Canyon und nicht bereut mal sehen was als nächstes kommt
Mach weiter so
Ich fahre beides unheimlich gerne.
Deswegen habe ich auch ein Rennrad und ein Gravel Bike.
Die Tour, die ich Lust habe zu fahren, entscheidet welches Bike ich nehme.
Ich mag diese Vergleichs-Videos und die Punkte sind auch alle richtig. Ich finde nur ein wichtiger Punkt wird häufig vernachlässigt. Man sollte auch darauf achten, wo man wohnt und vor allem wie man das Rad nutzen möchte. Klar ist ein Gravel vielseitiger aber wenn ich in einer Gegend lebe, in der es kaum Gravel Routen gibt und ich einfach zwei, vielelicht drei mal die Woche eine Runde drehen möchte als Sport, dann finde ich ein Rennrad deutlich treffender für den Zweck. Wer auf jeden Fall Bikepacking machen möchte für den Empfiehlt sich ein Gravel aber ein Rennrad mit etwas moderneren, breiteren Reifen kann auch auf jeden Fall über etwas Schotter fahren und wenn man dann hauptsächlich sowieso im Umkreis Asphaltstrecken hat, hat man damit deutlich mehr Spaß.
@felixwallmeyerJederzeit das Backroad ff
@TheFistFuckingHolyGuacamoleDas Video ist unnötig, man braucht sowieso beides.
@TheMetallassDas BACKROAD in der neuen Farbe sieht so gut aus 👍😊
@Soundhaudegen84