Die überraschende Wahrheit zum 🔋 Tesla Model Y Juniper (2025) - Autophorie

Um welche Politik geht es am Anfang und Ende des Videos ?
Ich dachte es geht um ein Kraftfahrzeug.

Bisschen zu oft „That‘s it“ gesagt 😂

Ich war vor kurzem testfahren und muss sagen: Auto und Features (Hund, Camper…), Verarbeitung, Design… alles spitze. Aber der Autopilot ist einfach ein Dealbreaker (egal in welchem Modus). Das hat überhaupt nicht funktioniert. Schade.

Wer sich wegen Musk keinen Tesla sondern einen Chinesen kauft, dem ist ohnehin nicht mehr zu helfen, der hat ein vollkommen verqueres Weltbild.

Is there also a function that ensures that the thousands of customers in Europe who purchased FSD—which was never delivered by Tesla—get their hard-earned money back?

Tesla Model Y schönes Auto, auch sehr praktisch anscheinend aber auch mit gut 4,8m sehr groß & über 2,10m Breite, also bitte Tesla bringt was um 4,50m Länge unter 2,10m Breite incl. Außenspiegel Rest ist 👌. Hat der Tesla manuelle Batterievorkonditionierung?🤔

Mich schreckt das Heck von dem Auto ab. Gefällt mir persönlich Null. Aber das ist halt Geschmackssache. Und wie ihr schon sagt - auch die Ladezeiten hauen einen nicht mehr vom Hocker. Der große Tesla Vorsprung war einmal.

Ich bin 67 Jahre alt und fahre noch kein Elektroauto, aber wenn ich mir eines zulegen würde dann einen Tesla, habe lange genug den Werkstätten Geld in den Rachen geworfen, und jetzt auch noch bei den E-Autos anderer Hersteller, alle Jahre bzw. 2Jahre für nichts zahlen, nein Danke. Wenn dann Tesla

Fahre den Juniper AWD in der Farbe weiß seit Oktober und es ist echt ein solides Auto. Ebenso ist Preis/Leistung mit der Ausstattung unschlagbar.

Was ich bemängeln kann ist, Scheibenwischer geht so ca 1x alle 1000km random an, was man aber mit einem Knopfdruck auf dem Lenkrad direkt stoppen kann. Ebenso wie beschrieben im Video hat er Probleme bei Dunkelheit mit den Seitenkameras und der Autopilot ist nicht nutzbar. Mit persönlich machts nichts aus, weil ich sowieso nur mit Abstandstempomat fahre der auch super funktioniert.

Was ich mir wünschen würde wäre ein HUD und den Dachhimmel so wie Säulen in Schwarz. Außerdem dass die Lackierungen bitte günstiger ausfallen müssen. 2600€ für die Farbe rot ist schon echt heftig.

Toller Wagen, gefällt mir super.

Ich denke bzw. weiß, dass Tesla aus folgenden Gründen bei der Steigerung der Ladegeschwindigkeit sich noch zurück hält:

1. Höhere Ladegeschwindigkeiten bei den NMC-Akkus erfordern einen höheren Kobalt-Anteil. Tesla versucht jedoch den Kobalt Anteil so gering wie möglich zu halten, da es sich um einen kritischen Rohstoff handelt.

2. Tesla legt mehr Wert auf bezahlbare Fahrzeuge als auf Bestleistung in allen Disziplinen. Extrem hohe Ladegeschwindigkeiten spielen zudem eine deutlich geringere Rolle, als die Effizienz des Antriebsstrangs und der cw-Wert der Karosserie. Letzteres trägt schließlich auch zur Zeitersparnis bei, da Ladestationen seltener aufgesucht werden müssen und es spart Energie, was wichtiger ist, denn je für die Umwelt und unseren Geldbeutel.

3. Tesla will eine hohe Laufleistung der Batterien gewährleisten. Noch steht nämlich nicht fest, wie hoch die Lebenserwartung der Batterien sein wird, die deutlich höhere Ladegeschwindigkeiten auch im oberen SoC Bereich ermöglichen, als die Fahrzeuge aus dem Hause Tesla.

Wer in der E-Mobilität bereits bewandert ist, weiß, dass es für die meisten Menschen nicht kriegsentscheidend ist, ob ein BEV in 10, 15, 20 oder 25 Minuten einen SoC von 80 Prozent erreicht. Die Fahrzeuge, die schneller laden können, könnten aber zumindest helfen, diejenigen abzuholen, die der E-Mobilität noch kritisch gegenüber stehen. Ich selbst habe bei meinem Tesla Model 3 Performance aus März 2020 die Erfahrung gemacht, dass auf Langstrecken am Supercharger meist das Fahrzeug auf mich wartet, und nicht umgekehrt. Ein schnellerer Ladeprozess würde bei mir eher in Stress ausarten. Kann ich aktuell noch den SuC während des Ladeprozesses gleichzeitig als "Parkplatz" nutzen, wird das bei höheren Ladegeschwindigkeiten nicht mehr möglich sein. 10 Minuten Pause, empfinde ich alle 400 bis 500 km als zu wenig.

Tesla bietet immernoch das beste Preis-Leistungsverhältnis.
Das sollte man vielleicht noch erwähnen. Solide Technik zum guten Preis.

Klar gibt es Autos die deutlich schneller laden, die kosten dann aber auch deutlich mehr und/oder haben damit solche Probleme wie Hyundai/Kia und die Karre steht am Ende mehr in der Werkstatt als sonstwo.

Für den Preis gibt es keine Alternative…

Daumen hoch für Euer Smalltalk im TESLA. Fand ich echt unterhaltsam. 2018 war ich ein glühender Anhänger von Tesla, aber wegen der Verarbeitungsqualität wurde es 2020 ein Kona EV-nun steht ein Wechsel an und mittlerweile bin ich Meilenweit von Tesla entfernt. Ein Punkt ist der technische Stillstand (Akku, Ladeleistung, intelligente Rekuperation), aber auch die mangelnde Modellauswahl.

Hallo, Gutes Video! Danke. Ich fahre zur Zeit Model Y Allrad 2024 HW 3. Am 24.12.2025 bekomme ich mein Model Y Allrad 2025 HW4. Ich gestehe, dass ich mir das neue Model Y nur wegen dem FSD, der hoffentlich in 2026, kommt gekauft habe. Ich konnte mein Paket FSD transferieren und erhalte noch 3 Jahre free Supercharger in ganz Europa.

Ich bin ihn über 3 Tage gefahren und war positiv überrascht. Die Federung ist deutlich besser geworden und auch das gesamte Komfortgefühl.
Die grossen Schwächen die mich weiterhin von einem Tesla fernhalten sind eben die miese Bedienqualität (Touch-Only hat immer längere Bedienzeiten und ist im Vergleich hoch unkomfortabel), fehlende Dachverdunklung & HUD und inzwischen auch der Preis.
Bei uns in der Schweiz entfallen die ganzen Steuervorteile & Co und gemessen am Gegenwert, ist er im Unterhalt (inkl. aller Kosten wie Wertverlust & Co) einfach teurer als ein 2 Jahre alter 6-Zylinder-Diesel von Mercedes und da gibt es dann kaum noch Argumente für den Tesla.
Die politischen Implikationen empfinde ich als ideologischen Kindergarten, aber ein Preis-Leistungsvergleich ist wichtig und da sehe ich weiterhin grosse Fragezeichen.

Es ist schön das in Deutschland noch jeder fahren kann was er will,oder sich leisten kann und wenn es der größte Schrott ist. Aber wie gesagt jedem das Seine!

Spricht doch nix dagegen 35min lang eine Pause zu machen.
Wir freuen uns wenn wir hoffentlich in zwei Wochen unser Model Y Juniper RWD abholen dürfen 🎉

Ich kann im Großen und Ganzen nur Positives von unserem 11/2023 Model Y Long Range AWD (mit Hardware 3 und AMD Ryzen) berichten. Der Preis war heiß, über die Leistung im Vergleich zu unserem vorherigen Passat B8 mit 150 PS oder dem vorvorherigen BMW 320d mit 184 PS (die waren beide etwas teurer vom Neupreis her gesehen) braucht man gleich gar nicht zu diskutieren, da liegen Welten dazwischen.

Das Infotainment ist Spitzenklasse und sehr schnell, es macht einfach Spaß zu bedienen und mit ein paar Tagen Eingewöhnung finde ich es auch ablenkungsfrei. Das Soundsystem ist hervorragend. Der Platz insgesamt ist für unsere vierköpfige Familie sehr gut, wir haben dennoch zusätzlich eine AHK für Radträger sowie einen Dachträger für die bereits vorhandene Thule Dachbox.

Die Materialanmutung ist in Teilen für diese Preisklasse gut bis sehr gut, ein paar Details könnte man aber sicher noch optimieren. Das Matrix-Licht funktioniert gut, ist bei den Modellen vor Facelift aber leider etwas lamellenartig horizontal streifig. Bei der Federung ist noch Luft nach oben, kann man aber mit klar kommen, gerade dann, wenn man vorher bereits einige härtere Fahrwerke gefahren ist.

Die App dürfte mit zu den besten gehören, die aktuell am Markt sind. Zuverlässigkeit und Funktionsumfang sind hervorragend, zumindest in Verbindung mit meinem iPhone und der Apple Watch.

Die Fahrassistenzfunktionen unseres Basis Autopiloten nutze ich eher selten. Funktioniert grundsätzlich, aber da gibt es sicherlich noch Optimierungbedarf, insbesondere wenn man auf der Autobahn schnell überholt wird oder ein auffahrendes Auto erkannt wird, neigt der Tesla zu nicht notwendigen Eingriffen.

Mit der Scheibenwischerautomatik (in Verbindung mit hochwertigen Bosch AeroTwin Wischern sowie Sonax Wischflüssigkeiten) habe ich mittlerweile nicht mehr oder weniger Probleme wie bei allen vorherigen Autos auch. Einzig gelegentliche „Trockenwischungen“ können selten mal auftreten.

Mein Fazit: Ich würde das Auto sofort wieder kaufen, da müsste ich nicht lange überlegen.

Das Problem mit den übereifrigen Scheibenwischern habe ich auch. Nach dem Abschalten ist dann manuelles Bedarfswischen angesagt.

17:08 Der Wendkreis ist gleich geblieben.

ein herrlich unaufgeregtes vollkommen entspanntes Video 👍🏻👍🏻👍🏻 Ohne Stress und nicht wie bei vielen anderen "hab nur 20 min "

Es wird langsam , das aussehen von außen top. Der Innenraum mir noch zu Plastich. Das ist alles ungewohnt

Wann wurde es eigentlich in Deutschland modern, dass Frauen so "schnarrend" sprechen. Das kannte man doch bisher nur von amerikanischen C-Promis.

Nach 110.000 km ohne Reparaturen und Ausfälle ( Vergleich: Mercedes 17 x Werkstatt im 1. Jahr) eindeutige Feststellung: das beste Auto welches ich je gefahren habe. Mit grossem Abstand. Und nur bei TESLA: mit jedem Software update wird es noch besser, das kann sonst keiner und damit sind mir die 10 Minuten mehr Ladezeit egal, wir integrieren sie meisstens mit ohnehin geplanten Pausen. Und als ich eine Anhängerkupplung bestellt habe kam der Ranger Service nach Hause ohne Aufpreis und hat sie eingebaut. Nach drei Jahren steige ich immer noch ein und grinse.

Tolles Auto, super Preis Leistung und diese Farbe ist ein Traum. Schade dass diese Autos immer von allen Seiten attackiert werden.

Mit nem g'scheiten Turbomotor eventuell. Aber... ne. Wenn man so nen Tesla in echt sieht, dann kommt der total unfertig rüber. Proportionen passen gar nicht.
Und die Fahrer hocken wie Hühner auf der Stange.😅 von vorne gesehen

Stand in meiner engeren Auswahl, aber ein guter Deal ist es aktuell nur mit der Finanzierung und da habe ich bedenken, dass mir jemand in 4-6 Jahren noch 50% vom Listenpreis zahlt. Ladekurve mangelhaft

das fahrwerk ist wie tag und nacht im vgl. zum vorgänger. einfach nur perfekt abgestimmte frequenz selektive dämpfer, ähnlich wie im EV9, lg an mazda an dieser stelle, die bei den CX-60/80 noch immer bockhart sind + 0 dynamisch. ein tolles auto, garantie müsste für mich auch länger halten, 4 jahre/80.000km ist einfach zu wenig, gäbe es wenigstens eine option, diese zu verlängern. auch wenn es nur ein facelift ist, hat es mit dem vorgänger vom gesamteindruck her eigentlich nichts zu tun. nicht ein cm. hartplastik im innenraum, kein billo hochglanz schwarz. mir isses optisch innen trotzdem zu steril...da fehlen einfach knöpfe und regler, kann das wort clean nicht mehr hören, als ob alle in einem op-saal fahren wollen. der "autopilot" braucht dringend ein update, die phantombremsungen sind furchtbar nervig. das awd soundsystem ist richtig stark, obwohl ich bass fan bin musste ich die tiefen auf -5,0 stellen, selbst da isser kräftiger, als bei so manch anderen bei +7 +8 z.b.

Tesla macht meiner Meinung nach extrem viel richtig, scheitert aber auch oft an sich selbst.
Wegen der ganzen kleinen Macken vom Opal (so heißt das Facelift offiziell) behalte ich meinen 2022er Y AWD noch weiter. Emotional ist es bisher für mich das Beste Auto, dicht gefolgt vom 2017er Mazda CX5. Beides absolut zuverlässige Autos, die nicht nerven. Ganz anders als meine Ausflüge nach Frankreich, Rüsselsheim oder Tschechien...

Ich persönlich würde eine andere Automarke bevorzugen. Zum Beispiel KIA (EV4), VW (ID.7), Mazda (6e), Xpeng (G6/P7), BYD (Sealion/ Seal), oder eben auch Skoda Enyaq.
Einfach, weil ich da noch eine intuitivere/ gewohntere Bedienung habe. Ich habe Tasten am Lenkrad, es gibt Blinkerhebel und Wischerhebel, oder aber auch noch separate Heizungsbedienungen (natürlich nicht bei allen). Und wenn ich einen Aufbau, wie im Tesla habe, dann doch lieber wie bei Volvo und Polestar mit Google Auto.
Auch sehe ich das Tesla Charger Netzwerk nicht mehr als Alleinstellungsmerkmal, da es ja auch für andere Marken mittlerweile offen ist.
In meinen Augen ist Tesla stehen geblieben. Sie haben das Modell zwar verfeinert, aber eben nicht weit genug. Es ist solide, mehr aber auch nicht.