2026 Mitsubishi ASX 1.8 Hybrid: Verbrauchscheck gegen den 1.3 Turbomotor - Autophorie
Video Overview & Insights
Der Mitsubishi ASX 1.8 Hybrid im Test. Mit seinen 158 PS Systemleistung liegt der Vergleich zum identisch starken Turbobenziner nah. Und vor allem die Frage, macht der Vollhybrid ĂŒberhaupt Sinn? FĂŒr wen kann sich der Vollhybrid lohnen oder ist der 4-Zylinder Turbobenziner im kleinen SUV generell die bessere Wahl, wenn es um das Thema Verbrauch geht?
Es Bleibt ein Renault und kein Mitsubishi.
Viel SpaĂ mit dem Video.
Autophorie Extra: https://www.youtube.com/channel/UCDvtMIw31B3Id6tZlS6tNTw/
Ein sehr schönes und informatives Video. :) Das Auto ist vom Ă€uĂeren Design her "ok", das Innere ist noch einen Tick besser. ;)
#Autophorie #mitsubishiasx #hybrid
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1.8 liter maschine ohne alles wĂ€re schön und 4 zylinderđ
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Seit wann hat der Turbo so viel PS? Im Konfiguration steht 1,2 l 115 PS
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Gibt es einen Grund, warum nur der Benziner und HEV, aber nicht der MHEV verglichen wurden?
Testwagen: 37.030 EUR mit 1200 EUR Royal-Blau/Schwarz + 940 EUR Winterfelgen schwarz
Fzg selbst: 36.090 EUR
Leider fĂŒr einen normalo ĂŒ 60 kein Test der mir die Entscheidung erleichtert , im Gegenteil, eher erschwert ! Ich möchte einfach nur wissen, welcher Motor zu wem passt und warum. Dieses ganze Gefasel von technischen Gegebenheiten interessiert mich ĂŒberhaupt nicht!!!
Diamant ab 21.990 EUR
Technische Daten
Mitsubishi ergibt in Europa grundsÀtzlich keinen Sinn mehr, da es halt nur noch Renaults sind. Echte schade, was aus denen geworden ist.
System: 116 kW / 158 PS
4-Zylinder Motor mit Multi-Mode-Getriebe (4 + 2 Fahrstufen)
Wow, genau 100.000, Gratulation! đ
Ich bin ein Fan von Hybriden.
Er hat mehr Hubraum und keinen Turbo, sollte auch weniger BremsenverschleiĂ haben.
Allerdings finde ich den Schriftzug auf der Heckklappe total ĂŒberladen.
Und ich mag Individualisierung, wĂŒrde vermutlich zu Renault gehen đ€
1.789 ccm Hubraum
78,0 x 93,6 Bohrung x Hub in mm
100000 - es wurde auch Zeit. Herzlichen GlĂŒckwunsch.
14,0:1 VerdichtungsverhÀltnis
80 kW / 109 PS @ 5.750 U/min
ASX 2026 hat mit dem 1.3 jetzt 140 PS, das wurde geĂ€ndert. Ist auch bei Renault so. Deswegen ist jetzt die Leistung unterschiedlich, wĂŒrde aber eher den 1.3 nehmen. Mehr Praxis wie z.B. Kofferraumvolumen, AnhĂ€ngelast und durch den Turbo spritziger und das EDC / 7-Gang-DCT schaltet besser als das Multi-Mode Getriebe. MfG Adam.
172 Nm @ 3.500 U/min
180 km/h Vmax
Ich fĂŒhle mich bestĂ€tigt: entweder Verbrenner oder Elektro. đ Bei Hybrid wĂŒrden mich wirklich mal tatsĂ€chliche Reparaturkosten etc. interessieren. Dann fĂŒhle ich mich vielleicht noch "bestĂ€tigter". đââïž
8,9 Sek 0-100 km/h
Abgasnorm EU6e-bis
Permanentmagnet-Synchronmotor
36 kW / 49 PS
205 Nm @ 0 - 1.630 U/min
Lithium-Ionen-Batterie
1,4 kWh
68 Zellen
275 Volt Betriebsspannung
48 Liter Tank
4.239 mm lang; 2.003mm breit mit Spiegel, 1.575mm hoch, 2.639 mm Radstand
Wendekreis ca. 11,5m
Pseudo McPherson Vorderachse und Verbundlenker-Hinterachse
1.493 kg Leergewicht, Zuladung xxx kg, zul. Gesamtgewicht 1.830 kg
Max. AnhĂ€ngelast 1.000 kg (bei 12%), 80 kg Dachlast, 75 kg StĂŒtzlast
348 bis 1.458 Liter Kofferraum ( - 136 Liter weniger als 4-Zylinder Turbo)
Wartung / Service: 30.000 km
Garantie: 5 Jahre / 100.000 km
00:00 Intro
00:12 Kurzer Design Rundgang
00:47 Kofferraum mit EinschrÀnkungen beim Hybrid
01:23 RĂŒcksitzbank mit verschiebbarer SitzflĂ€che
03:38 kompaktes Cockpit mit einigen Knöpfen und schickem Innenraum Ambiente
05:15 Bisschen Laut?
05:54 der neue 1.8 Hybrid Motor
07:21 Turbo-Benziner gegen Hybridantrieb - Wer ist effizienter?
10:35 Typisch Hybrid
11:50 Preise / Ausstattung und Vergleich zu Renault
13:23 Assistenz und MI-Pilot
16:03 Fazit / Outro